ti motori řvou co ?????

2jarda: ne tak úplně pravda, záleží to na několika věcech, a především na výkonu motorů a celkové geometrii letadla. U velmi výkonných motorů vír (vortex) způsobený vrtulí múže ovlivnit celkovou aerodynamiku letadla.
Např. u Airbusu A400M (přes 11 000 SHP/motor) jsou vrtule na každém křídle proti-běžné. U Q400 kombinace velmi výkonných motorů (5070 SHP/motor) a dlouhého trupu způsobila že vortexy od vrtule se "obalovaly" okolo zadního trupu, což vyžádalo instalaci "ploutví" na spodní části zadního trupu aby se ty vortexy rozbily.

solda: ono je celkem jedno jak, ale hlavně že se točí... Ne, konec srandy. U starých letadel to bylo proti sobě asi z důvodu točivého mementu vrtule nebo něco takovýho. U moderních letadel kde všechno řídí a kontroluje elektrtonika je to asi jedno kam se točí.

pěkně trefené :-)

2solda: No vidíš, a já zase myslel že u dvoumotorových ér se vrtule točí podle toho jak fouká vítr . . . ;-)

...fajne...

Parádní Vláďo. :-)

možná hodně blbej dotaz, ale myslel jsem si že u dvoumotorových ér se vrtule točí proti sobě..ale jak koukam tady obe jedou na stejnou stranu..??..