PavelD: To bych teda nerekl, ze Ruslan dela vetsi bordel nez C5. Jinak souhlasim, ze pokud jste nekde blizko mista odkud startuje C5tka tak je to az skoro neprijemny ten zvuk, ale to je na tom prave to uzasny, zvlast v dnesni dobe kdy si uz clovek neuzije takovyhle paradni ,,řev,, u dnesnich modernich motoru. Navic kdyz takove letadlo prileti do PRG tak je to svatek pro kazdyho milovnika letadel. Ruslan je tu ,,kazdou chvili,, kdyz to trosku prezenu.

Dnes již mohu napsat, že přes 40 let :-( vnímám " randál " nad našim domem. Ale C5 je mi fakt nepříjemná, a je to " barvou " zvuku. IL62, Ruslan, a pod. dělají daleko větší " bordel " , ale nevadí.
P.S. za svůj názor se nestydím, každý máme citlivost jinak postavenou, respektuji, že někomu jinému C5 nevadí.

Michal: máš naprostou pravdu, C5 na sebe upozorní tím podivným zvukem i když letí v hladině

Žeryk: TF-39 byl vlastně první na letadle použitý motor s vysokým obtokem,byl základem pozdější rodiny motorů CF-6. Je jediný motor s touto koncepcí fanu,další velké motory té doby CF6 a JT9 už měly velký fan před boosterem - zřejmě z konstrukčních důvodů.

hlavne ma ten motor velmi zajimavy zvuk...

technik: Zajímavé řešení motoru, díky za upřesnění...tak to je tento motor General Electric TF39 celkem raritním kouskem. Též by mě zajímalo jaké to přináší výhody/nevýhody?

Žeryk: Dobrý postřeh! Ty lopatky jsou statorové. Fan tohoto motoru má dva stupně. Lopatky prvního stupně jsou ty uprostřed, lopatky druhého stupně jsou dvakrát tak dlouhé a jsou z obou stran "obklopeny" statorovými lopatkami. Dnešní koncepce motorů je obrácená - větší fan je první stupeň a menší boosterje jako druhý stupeň

jdi tam ty,ne jdi tam ty,ne ty,ne ty,jaaa byl včera

Nějak jsem zmatenej z toho motoru...ty jakoby vnější lopatky jsou statorový nebo rotorový?

Ten tu nabezku sjizdi jako surfar vlnu :-D Paradni fotecka, paradniho .... :-D Mysleno v dobrem :-P