Trošku tu doplním ph - viz link://www.planes.cz/cs/stalo_se/130/

Tak chlapci, vždyť já jsem si z vás akorát dělal srandu s tím zdeformovaným krytem motorů. *** B737 má poměrně krátký podvozek který byl navržen vzhledem k malému průměru původních JT8D motorů. Po instalaci motorů CFM-56 s daleko větším průměrem na verzi B737-300 by při kritickém selhání podvozkové nohy (bouchnutá pneumatika plus kolapsovaný tlumič) by kryt motoru dřel o zem. Takže oválový tvar krytu motoru bylo to nejjednoduší řešení problému.

Frsoty sk asi necetl komentare nize... Jak azdeformovana motorova gondola? to je normalni u tohoto typu motoru!!!

frosty sk:Prosím Vás letadla se neopravují podle Vašeho úsudku, ale podle SRM(Structure Repair Manual) vydaným a pravidelně aktualizovaným výrobcem, nemohl jsem se k Vašemu komentáři nevyjádřit.

Ahojte , no ta druha zaplata je na spodnej casti mototra taky maly stvorcek,podla mna je to dost riskantne takze nieo mat na masine hlavne co lieta v FL300 a vyssie,ak sa tam nieco hore stane ,neviem ,su to stare lietadla,je to risk. aj ten zdeformovana gondola motoru moze urobit svoje.

A proc ma vubec tu zaplatu? To do nej vrazil nejaky handling?

já záplaty jen tak schválně nemam ....ale někeří zde by jednu min potřebovali

2 vlasta - díval jsem se na RAW a jsou tam 2 záplaty, avšak při redukování do JPG ta druhá záplata skoro není vidět ... a myslíš, že jim řeknu kde je??? ne, ať hledaj sami taky ;-) a ať se naučí rozeznávat i motory a neptaj se blbě na šišatost ;-)

to jste nikdy neviděli 737 blbečkové??

zaplaty tam jsou 2 :-)