2Peter V.: Bezesporu máte pravdu, jenže když jsem si to s mámou a dětma hasil dopředu do toho skleníku, už tam dřepělo pět chlápků a nechtěli nás tam pustit. Přitom ani neměli letenky, darebáci.

Je to pomník naší neschopnosti.. Tu-144 do dnešního dne držitel řady nepřekonaných rekordů dopravního letadla.. První prototyp vzlétl roku 1968.. Kde, že jsme to zaspali?

kolik cestujících se vejde do letadla

Proč nejsou vidět celá křídla ?

ratrak dnes nepremava

PeterV: to je všetko pravda, ale záleží aj v akom lietadle sedíte. Supersonic s delta krídlom nie je pre pasažierov optimálne lietadlo na pozorovanie. okrem toho vo výškach FL600 už sa toho ani veľa pozorovať nedá, možno tak zakrivenie Zeme...

Pro Petra Minaříka: k vaší otázce ohledně potřeby mít okna - ono dost záleží na tom kde sedíte, jestli přímo nad křídlem s motory které zakryjou veškerý výhled, nebo třeba v té"lepší" kabině kde máte neomezený výhled. Mohl bych vám vyprávět o přenádherných panoramatických pohledech na exotické části světa které mě poskytly neocenitelné představy o planetě na které žijeme.

2 Petr Minarik: trefils to spravne, kdyby konstrukteri mohli tak okna vynechaji hned jako prvni. Delat celkem zbytecne vyrezy do "pretlakovane nadoby" je z konstrukcniho hlediska dost na nic, ale rikej to marketingarum a prodejcum. Navic lidi by se do "plechove rakve" bali sednout. A proto slibuje napr. 787 okynka jako na verandu!

Když tak vidím posilující ruské sebevědomí, Tu 160 a otce všech ekologických bomb... jak je na tom vlastně projekt TU 444?

yetti: Pravda, zrejme tu hraly ulohu i jine vlivy, napr. dlouhodobeho pobytu ve velkych vyskach, treni konstrukce letadla o okolni prostredi. Jsme prvni pokusnou generaci, zejmena posadky.Poznatky lekaru a vedcu se vyhodnocuji a prubezne se zavadeji zmeny a vylepseni. I A380 bude mit sve specificke problemy, ackoliv po technicke strance se zda byt dokonaly. Zatim jsem necetl o drticce a lisu objemnych odpadku (kelimky, plechovky), kterych si poveze s sebou dost. Jak rikam, SST snad zase priste, az bude dostatek podkladu pro zcela nove konstrukce. Kladu si otazku, k cemu jsou dnes u dalkovych letadel dobra okna? Vetsi cast letu neni videt temer nic krome casti kridla a motoru.