Clark původně plánoval skončit v červnu 2020, po 35 letech u Emirates. Tehdy ho ve funkci udržela pandemie Covidu-19. Do zakládajícího týmu dopravce nastoupil v roce 1985 jako šéf plánování a prezidentem společnosti je od roku 2003. Podílel se na rozvoji dálkové sítě soustředěné na mezinárodním letišti v Dubaji (DXB) a prosazoval Airbus A380, jehož největším provozovatelem se Emirates staly.
Za finanční rok do 31. března 2026 vykázala samotná letecká společnost rekordní zisk před zdaněním 22,8 miliardy dirhamů (6,2 miliardy USD) při tržbách 130,9 miliardy dirhamů. V následujícím pololetí do konce září, které ovlivnily výpadky provozu a dražší palivo, klesl zisk před zdaněním meziročně o 68 % na 3,7 miliardy dirhamů. Tržby se snížily o 13 %.
Emirates zatím veřejně neoznámily Clarkova nástupce. Funkce viceprezidentů zastávají provozní ředitel Adel Ahmad Al Redha a obchodní ředitel Adnan Kazim. Předsedou a generálním ředitelem letecké společnosti i celé skupiny Emirates zůstává šejk Ahmad bin Saíd Ál Maktúm. (Foto: Airline Ratings, Web in Travel, planes.cz)
Emirates by měly zájem o A380neo-100 kusu, pokud by se do toho Airbus pustil.
2 records
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
petrp: to by byl jasne ztratovy podnik. Nikdo nebude vyvijet letadlo pro jednoho zajaznika. Ostatne letadla by Airbus nemel ani kde vyrabet. Zisk dela zejmena na A321neo, ktere obsadily byvalou vyrobni halu A380. Restartovst cely dodavatelsky retezec? Cely projekt A380 byl fiasko.
Krome toho vztahy Airbusu a Clarka jsou napnute kvuli kritice A350-1000.
Takze s absolutni jistotou lze tvrdit, ze zadne A380neo nebude. Airbus to zopakoval jiz nekolikrat.