Split se v posledních letech stal jedním z nejviditelnějších příkladů toho, jak silně může turistická poptávka proměnit postavení regionálního letiště.
V roce 2025 odbavilo letiště Split 3,88 milionu cestujících, což byl nejlepší výsledek v jeho historii. Ve srovnání s rokem 2015 se provoz zdvojnásobil. Split byl druhým nejrušnějším letištěm Chorvatska a podílel se 28 procenty na celkovém leteckém provozu země. Problémem letiště je extrémní sezónnost. V roce 2025 měl nejsilnější měsíc, tedy červenec, šestadvacetkrát vyšší provoz než nejslabší leden.
K růstu letiště přispěly nové aerolinky. V roce 2024 zahájily lety Discover Airlines, v roce 2026 Edelweiss, Sunclass a United Airlines. Právě vstup United je pro Split mimořádně významný, protože přinesl první dálkovou linku v historii letiště. První let z Newarku odstartoval 30. dubna 2026, spojení je provozováno třikrát týdně letounem Boeing 767-300ER.
Naopak letiště v posledních letech opustily například ITA Airways (v roce 2024) a islandský PLAY (v roce 2025), které ukončily činnost.
Podle údajů Cirium nabízí Split ve třetím čtvrtletí 2026, tedy od července do září, 2,4 milionu obousměrných sedaček. Split se v tomto období stává nejlépe obsluhovaným letištěm v Chorvatsku.
Zdaleka největším dopravcem Splitu je easyJet. Ve třetím čtvrtletí 2026 nabízí 494 tisíc obousměrných sedaček, tedy přibližně pětinu celkové kapacity letiště. easyJet létá do Splitu od roku 2006 a o dvacet let později má v nabídce 16 linek do Francie, Itálie, Německa, Nizozemska, Portugalska, Švýcarska a Velké Británie.
Do Splitu létají i síťoví dopravci, například Air France, Austrian Airlines, British Airways, Brussels Airlines, Finnair, Iberia, Lufthansa nebo SAS. Klíčové jsou však nízkonákladové aerolinky. Ve třetím čtvrtletí tvoří 53 procent celkové kapacity letiště. To je o něco více než v Dubrovníku, kde mají 51 procent, a výrazně více než v Záhřebu, kde jejich podíl dosahuje 37 procent. Pozoruhodné je, že tohoto podílu Split dosahuje navzdory nezvykle nízkému profilu Ryanairu, který je až šestnáctým největším dopravcem na letišti, přestože do Splitu létá už od roku 2001.
Největší destinací je Amsterdam. Lety do Amsterdamu nabízejí ve třetím čtvrtletí 115 tisíc obousměrných sedaček, což z této destinace dělá největší jednotlivý trh Splitu na úrovni letišť. Je to přesto, že kapacita meziročně klesla o 14 procent. V srpnu je na trase k dispozici 28 odletů týdně, z toho 21 provozuje KLM a sedm easyJet.
Podle Cirium má Split ve třetím čtvrtletí 2026 pravidelné lety na 71 letišť. Všechna kromě jednoho leží v Evropě; jedinou výjimkou je zmíněný Newark v USA. Spojení směřují do 25 zemí, přičemž největším národním trhem je Velká Británie se 422 tisíci obousměrných sedaček. Oproti třetímu čtvrtletí 2025 z mapy zmizely Severní Makedonie a Rumunsko, kam létaly Croatia Airlines do Skopje a Bukurešti. Nově se naopak objevily Spojené státy.
Síť Splitu se zároveň dále proměňuje. Oproti stejnému období loňského roku přibyly dvě nové destinace: Bilbao, které začne létat 16. června 2026 s frekvencí dvou letů týdně, a již zmíněný Newark. Naopak pravidelné lety už nejsou nabízeny do Bukurešti, Dortmundu, Skopje ani Štrasburku.
Růst Splitu za poslední dekádu je mimořádný a příchod United Airlines posouvá jeho profil na vyšší úroveň. Pro letiště samotné bude hlavní výzvou další růst v červenci a srpnu dosáhnout lepšího rozložení provozu mimo hlavní sezonu. (Foto: Split Airport, LOT, @airwaysmagazine, planes.cz)
No comments added.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
