Spotting trip report – Salzburg

• 2015-12-06 07:30
• Trip Reports

V mojom úvodnom trip reporte, ktorý som publikoval na tejto stránke, som sa venoval výletu na Floridu a do Mexico City. Niektorí čitatelia ma nabádali, aby som nezabudol aj na destinácie v bližšom okolí Česka a Slovenska, a tak som sa rozhodol tentokrát „zablúdiť“ do neďalekého Salzburgu. Je to zároveň aj moja taktika, „prekladať“ vzdialenejšie cesty, ktoré si vyžadujú zložitejšiu prípravu (letenky, ubytovanie, miesta na fotenie, kontaktovanie miestnych spotterov a pod.), s kratšími a jednoduchými výletmi, na ktoré sa môžem v ideálnom prípade vybrať takmer okamžite. Salzburg určite patrí medzi ne. Moja história navštevovania letiska Salzburg začala ešte niekedy v 90. rokoch minulého storočia (znie to hrozne...), ale o miestne letisko som sa prvýkrát začal zaujímať ešte v roku 1989, kedy mi niektorý z maminých kolegov priniesol letový poriadok zo Salzburgu. Vtedy som zistil, že toto letisko je najmä v zimnom období veľmi zaujímavé, nakoľko prijíma desiatky letov s dovolenkármi na lyžovačku do Álp. Vtedy som sa tam samozrejme ešte nemohol vybrať, avšak netrvalo dlho a Salzburg som osobne navštívil. Spočiatku som sa uspokojil s výhľadom z terasy na streche terminálu, z ktorej je odbavovacia plocha i dráha za ňou ako na dlani, na fotografovanie však nie je ideálna (ako to väčšinou s letiskovými terasami býva). Postupom času som objavoval nové a nové pozície pri plote letiska, ktoré mi umožnili oveľa lepšie fotografovať. Do Salzburgu som totiž začal chodiť takpovediac pravidelne, prakticky každú zimu, niekedy aj viackrát. A bolo kvôli čomu. Soboty boli v Salzburgu vždy plné charterových lietadiel, spočiatku najmä z Veľkej Británie, neskôr sa pridávali mnohé ruské spoločnosti, Škandinávia, Holandsko, Írsko a ďalšie európske krajiny. A hoci pestrosť leteckých spoločností, tak ako inde, aj v Salzburgu postupne upadá, výlet sem sa oplatí aj dnes.

Letisko Salzburg je druhým najväčším letiskom v Rakúsku a v roku 2014 odbavilo niečo vyše 1,8 milióna cestujúcich. Vo svojich najlepších časoch to však boli už aj takmer 2 milióny, avšak najprv hospodárska kríza a v poslednom čase rusko-ukrajinská kríza spôsobili, že počty pasažierov o niečo poklesli. Letisko sa nachádza len 3 km od centra mesta, čo prináša svoje výhody i nevýhody. Okrem ľahkej dostupnosti je výhodou pre spottera najmä pekná scenéria, ktorú výrazne dotvárajú alpské vrcholce v okolí letiska. Nevýhodami sú najmä nemožnosť ďalšieho rozširovania z dôvodu obkolesenia výstavbou, ale aj prísne hlukové obmedzenia, ktoré už pred niekoľkými rokmi zakázali prevádzku aj takých lietadiel ako TU-154M alebo MD-80, ktoré oficiálne spĺňajú hlukové limity kapitoly 3 ICAO, a teda sú zatiaľ akceptované na väčšine západoeurópskych letísk, avšak nie v Salzburgu. Problémom sú aj príletové a odletové trasy. Letisko má jednu vzletovú a pristávaciu dráhy v smere 15/33, ktorá je dlhá 2 750 metrov. Pokiaľ to meteorologické podmienky (najmä silný vietor) alebo hustota prevádzky umožňujú, realizuje sa väčšina pristátí zo severu na dráhu 15 a väčšina vzletov smerom na sever z dráhy 33. Je to preto, lebo na juh od letiska sa vypínajú vysoké kopce, ktoré vyžadujú okamžitú zákrutu po vzlete, taktiež pristátia z južnej strany sú možné len vizuálne, pričom nalietavanie sa vykonáva zo severu s následným obletom letiska. Severné priblíženie je z tohto pohľadu jednoduchšie, hoci i tu musia lietadlá kľučkovať medzi horami, avšak hlavným problémom je tu postoj Nemecka, cez ktorého územie prilietavajúce lietadlá klesajú na pristátie. V posledných rokoch neustále prebiehajú spory Bavorska o počet letov ponad ich územie a príletové trasy. Napriek tomu, letisku Salzburg sa stále darí, a tak sa poďme pozrieť na možnosti, ktoré poskytuje spotterom.

Hoci počas zvyšku roka pôsobí Salzburg dojmom ospalého vidieckeho letiska, na ktorom sa kombinuje zopár regionálnych pravidelných liniek, low-cost destinácií najmä v Nemecku a Veľkej Británii a desiatky letných charterových letov, zimné soboty sú úplne o niečom inom. Hoci sa vedenie letiska spolu s touroperátormi a ubytovacími zariadeniami v Alpách už roky snaží zmierniť sobotný nápor turistov, tzv. „výmena postelí“ v sobotu stále pokračuje. Okrem každodenných letov musí potom personál letiska zvládnuť desiatky sezónnych pravidelných a charterových letov z celej Európy, vysoké využitie dosahuje aj dráhový systém a odbavovacia plocha letiska, pre niektoré menšie lietadlá sú využívané aj stojiská na ploche všeobecného letectva. Salzburg je počas zimných sobôt plne koordinovaným letiskom, na ktorom je potrebné dodržiavať pridelené letiskové sloty, nakoľko každé meškanie spôsobuje problémy a lietadlá musia potom čakať na rolovacej dráhe, než sa uvoľní pre nich naplánované stojisko. Situáciu komplikuje častokrát nepriaznivé zimné počasie, sneženie, ľad, hmly, ktoré často spôsobujú meškanie letov, prípadne aj diverty na iné letiská. Naopak, nepriaznivé počasie napr. v Innsbrucku môže priniesť Salzburgu nejaké diverty navyše. Všetky potom musí zvládnuť dvojica terminálov – hlavný Terminál 1 a novší Terminál 2, ktorý bol prestavaný z bývalého hangáru a ktorý je otvorený len počas hlavnej zimnej sezóny. Oba sú v špičkových časoch preplnené cestujúcimi, nápor zažíva aj parkovisko autobusov a parkovací dom. K tomu sa v prípade pekného počasia, resp. počas prvých dvoch januárových sobôt (kedy je najväčší nápor turistov z Ruska) pridávajú desiatky spotterov, ktorí priam obkolesia letiskový plot svojimi autami a rebríkmi.

Nenáročný spotter sa môže uspokojiť s vyhliadkovou terasou, ktorá je na streche Terminálu 1 otvorená každý deň a vstup je zadarmo. Okrem celkového výhľadu na letisko je odtiaľto možné fotografovať niektoré stojiská aj za tmy, ktorá v zime „padá“ veľmi rýchlo, avšak treba počítať s veľkým náporom fotografov i bežných návštevníkov, takže obsadiť si najlepšie miesta nie je ľahké. Náročnejší spotter sa vyberie na niektorú z fotopozícií pri dráhe, ktorých je k dispozícii hneď niekoľko. Nakoľko RWY 15/33 je orientovaná viac-menej v smere sever-juh, ranné fotografovanie je samozrejme z východnej strany, avšak slnko vychádza v zime veľmi neskoro a pomerne rýchlo sa dostáva do nevhodného uhla. Mne sa ako najvhodnejšia javí fotopozícia na slepom konci Kendlerstraβe, presne oproti posunutému prahu dráhy 33. Je tu malá asfaltová plocha pred vjazdom do miestneho aeroklubu, kde možno zaparkovať a pohodlne fotografovať z rebríka ponad plot. Väčšina lietadiel po pristátí opúšťa dráhu 15 neďalekou rolovacou dráhou E, ktorá je v rannom svetle ideálne nasvietená. Lietadlá, ktoré rolujú na vzlet z dráhy 33, možno fotografovať buď na vzdialenejšej rolovacej dráhe, alebo o niečo južnejšie pri otáčaní sa na prahu dráhy 33, aj s peknou horskou scenériou v pozadí. Pre tých, ktorí uprednostňujú fotografie lietadiel vo vzduchu, možno alternatívne zvoliť pozíciu na slepom konci Otto-von-Lilienthal-Straβe na severnom konci letiska, kde možno fotografovať pristátia na dráhu 15, ako aj prípadné line-upy pred vzletom z dráhy 15, ak sú vzlety smerom na juh. Ja však preferujem južnú stranu, nakoľko tu je slnko dlhší čas v priaznivom uhle. Tak či tak, okolo 10:00 hodiny (v zime) je čas presunúť sa na druhú stranu.

O tom, že na letisku Salzburg sú spotteri nielenže tolerovaní, ale dokonca vítaní, svedčí fakt, že v rohu oplotenia letiska, kde odbavovacia plocha ústi na rolovaciu dráhu paralelnú s RWY 15/33, juhovýchodne od terminálov, postavilo letisko jednoduchý kopec, ktorý umožňuje fotografovanie lietadiel na vzletovej a pristávacej dráhe, rolovacej dráhe a čiastočne i aprone pohodlne ponad plot i bez rebríka. Kopec je v pešej dostupnosti od terminálov, je preto pochopiteľné, že počas zimných sobôt je spravidla plný fotografov. To je, spolu so skutočnosťou, že je až príliš blízko rolovacej dráhy L, príčinou, prečo ja osobne dávam prednosť iným pozíciám, ale v niektorých prípadoch sa toto miesto môže hodiť. V obmedzenej miere tu možno niečo odfotiť už ráno, dobré svetlo v hlavných smeroch však začína od neskorého predpoludnia a postupom času sa len zlepšuje. Pokiaľ spotter disponuje rebríkom a nechce platiť za parkovanie na oficiálnom parkovisku, odporúčam radšej ľubovoľnú pozíciu popri plote zo západnej strany, pozdĺž Mehrlgutweg, na ktorú sa možno dostať zo samotného letiska za 10 minút autom. Podľa polohy slnka a preferencií fotografa si tu možno vybrať miesto, ktoré vám najviac vyhovuje, miesta je tu dostatok, a na salzburský plot postačuje štandardný 4-stupňový spotterský rebrík, ktorý sa zmestí do kufra každého auta. Ja osobne preferujem od predpoludnia najprv pozíciu v tráve, z ktorej sa dajú dobre fotografovať lietadlá na spojke E spájajúcej RWY 15/33 s paralelnou rolovacou dráhou L, krásne nasvietené nízkym zimným slnkom. Alternatívne, ak chce fotograf zachytiť lietadlo pred vzletom, môže sa autom za cca 3 minúty presunúť ešte južnejšie, kde rolovacia dráha L ústi prostredníctvom krátkej spojky F na prah dráhy 33. Tam sú rolujúce lietadlá už od predpoludnia pekne nasvietené, vo väčšine prípadov sa tu aj na chvíľu zastavia, než je dráha voľná pre vzlet.

Problémom je, ak sú, najmä z dôvodu hustoty prevádzky alebo smeru a sily vetra, vzlety rovnako ako pristátia v smere 15, teda zo severu na juh, v takom prípade nie sú vzlety v predpoludňajších hodinách dobre nasvietené. S postupom času, ako sa slnko posúva ďalej na západ, je možné sa posunúť popri plote letiska viac na sever, a fotografovať lietadlá priamo na dráhe 15/33 alebo paralelnej rolovačke L. Rolovacia dráha je však tak blízko plota, že kvalitné snímky väčších lietadiel tu prakticky nie sú možné, o to väčší je však zážitok z lietadiel rolujúcich „tesne pred nosom“. Fotografovanie na dráhe 15/33 má výhodu v malebnom pozadí, buď farebných domčekov salzburského predmestia, alebo typickej siluety hradu, v tomto mieste sú však lietadlá dobre nasvietené až v poslednej hodine pred západom slnka (stále uvádzam údaje pre zimné obdobie, cca v januári). Podobne ako na rannej strane, aj teraz možno alternatívne zvoliť severnú stranu letiska, pokiaľ preferujete fotografie lietadiel vo vzduchu. Prekrižovaním hlavnej dopravnej tepny Innsbrucker Bundesstraβe sa možno dostať na Kröbenfeldstraβe, ktorá vás privedie až k miestu, kde možno fotografovať lietadlá tesne pred dosadnutím na dráhu 15, počas rolovania pred vstupom na dráhu 15, alebo tiež po vzlete z dráhy 33 s peknou horskou kulisou, v tomto prípade však ideálne svetlo začína až neskôr popoludní. Nakoľko väčšina spotterov uprednostňuje južnú stranu letiska, počas zimných sobôt sú tieto miesta niekedy priam obsypané spottermi a ich autami, avšak miesta je dostatok pre všetkých.

Letisko Salzburg je dostupné pre spotterov z Česka i Slovenska na pohodlný jednodňový výlet, avšak pokiaľ by niekto chcel v blízkosti letiska prenocovať, pri diaľnici A1 sa nachádza jednoduchý hotel Ibis Budget. Väčšinou však v Salzburgu postačuje jeden deň (sobota), navyše v zime sa stmieva veľmi skoro, takže nie je dôvod návštevu predlžovať na viac ako niekoľko hodín. Nakoľko ide o zimné obdobie, počasie zohráva veľmi dôležitú úlohu a ako to väčšinou býva, v ten najzaujímavejší deň je spravidla nepriaznivé počasie. Najväčší nápor spotterov zažíva Salzburg v prvé dve januárové soboty, kedy okrem každotýždňových turistov zo západnej Európy prichádzajú v zvýšenej miere ruskí dovolenkári, aj tu sa však výrazne negatívne prejavila rusko-ukrajinská kríza, prepad rubľa a sankcie voči Rusku. Aj v prípade ostatných dopravcov sa pestrosť lietadiel, ktoré sa v Salzburgu objavujú, znižuje, dnes tu dominujú Boeingy 737 a Airbusy A320, v menšej miere Boeingy 757, iba výnimočne nejaký ten wide-body. Lietadlá ruskej výroby nevidieť už prakticky žiadne, občas sa objaví nejaký VIP JAK-42, podobne ako väčšie či menšie bizjety západnej výroby. Na opačnej strane letiska má svoje sídlo letka Red Bull, ktorá môže neočakávane spestriť prevádzku letiska napríklad svojou DC-6. Na pamäti treba mať aj teploty, ktoré môžu v zajatí Álp klesnúť dosť hlboko, ale pokiaľ sú spojené so slnečným počasím a prípadne aj snehovou pokrývkou, so zásobou čaju alebo iného (teplého) nápoja sa to dá ľahko prekonať. Pokiaľ si chcete urobiť krátky výlet v zimnom období, kedy v našich končinách veľa alternatív nie je, Salzburg môže byť dobrou voľbou.

Related categories