Předně díky moc za tohle zajímavé dokumentační video! Přeci jen "zakolidování" dvou největších osobních pravidelných linek na Ruzyni se neděje každý den. A samozřejmě, hlavně že s dobrým a stále ještě bezpečným koncem.
Jinak manželka, pobývající s dětma dané odpoledne poblíž Bílé Hory (víceméně v ose dráhy, několik km před jejím prahem) mi hlásila, jaká že to jsme metropole, když k nám létají hned dvě dopravní jumba Koreanu cca 15 minut za sebou :-)
A ještě k tomu řízení letového provozu. Po bitvě je každý generál, laik těžko jen z útržku rádia a videa vytuší všechny souvislosti a proč se tam snažili Emirates tak vecpat. A jak bylo řečeno, bylo to stále bezpečné, řídící vyhlásil dostatečně včas Koreanu go-around, i když za dané viditelnosti by si ho piloti asi brzy ohlásili sami, protože čumák Emirates byl už skoro na dráze (z videa to ale úplně patrné není). Stejně se ale vkrádá otázka, proč řídící nezastavil ty Emirates o pár vteřin dříve, než defakto vstoupili na dráhu? Jestli-že se Emirates při pojíždění "coural", zde muselo být již jasné, že to nestihne. Nebo má pojezdový radar takové zpoždění? Přeci jen následných 15 minut jumba na klapkách při jednom kolečku navíc sežere nesrovnatelně víc než Emirates B777 (byť s dvouma bumbrlíčkama) na volnoběh při vyčkávání na vzlet, na který by pravděpodobně ani déle nečekali. Nešlo dát na tohle větší pozor? Nebo hrozilo vypršení slotu pro Emirates? Pokud je tady nějaký insider z ŘLP, předem moc díky za poučení nebo informaci, zda z tohohle vzniklo nějaké zvlášní doporučení či úprava postupů.
Jojo, mezitím byl provoz, já jen točil velký éra..
klojM: no dle mého amatérského názoru šlo o problém v komunikaci mezi TWR a UAE, zeptal se ho jestli je připraven na okamžitý start, on řekl, že jo, tak dostal povolení ale UAE ještě snad minutu pojížděl.. Za tu dobu se KAL už rovnal do osy..
Dobré... :-)
klojM: Myslel jsem to tak, že při provozu, který zrovna panoval mohl nechat EK140 dojet na práh rwy a vyčkat a ne dávat pokyn aby startoval immediately. Nejsme v San Diegu.
mikiqex
No napríklad C17 Globemaster cúva docela spolahlivo....
Bugr: … tak dramatická situace to možná nebyla, ale zbytečná určitě taky ne! Dle mého názoru to jen dosvědčuje 100% spolehlivost našeho ŘLP. Jinak nádherně sestříháno, díky.
Panam707: … zas tak bez provozu to tam v tu dobu nebylo – poté co se usadil Korean a byl přesměrován na go around, tak po odletu Emirates sedaly 2 stroje CSA, pak konečně Korean a za ním hned další CSA a TVS! Srážka možná nehrozila, ale jsem rád, že bezpečnost je u nás na prvním místě oproti zpoždění a v tomto případě zanedbatelnému množství paliva (kterého jistě při vyčkávání kvůli počasí mizí z nádrží daleko víc!).
C-17 couvat umí předvádějí na ukázkách
mikiqex: Ano, řiká se tomu powerback.
Já si myslim že Emiráty byli trochu na dráze.
Celkem 27 záznamů
Panam707: Neurazej San Diego, Prahu strci do kapsy :-)