Kdyz ale cena jizdy v audi bude stat vice, nez stoji jizda u konkurence, tak se s tim audi muzes jit tak akorat vyfotit

Dan: Já to vím moc dobře, co se bude rušit, spíš mi jen zajímalo, co už ven prosáklo a co ne.
Honza: To je sice dobrá úvaha, ale když píšeš o té naší ekonomické neschopnosti, tak nezapomeň, že i když prodáš moderní Airbusy, které ti umožní snížit sedačkové náklady nižší spotřebou a vyšší kapacitou, které mají větší operační rádius, pojmou daleko více carga, navíc můžou vozit kontejnery, tak sice v daný okamžik získáš více peněz, ale z dlouhodobého hlediska si pod sebou akorát řežeš větev, protože ztratíš možnost konkurovat. Použiju tvůj příklad s Audi a Favoritem...jseš taxikář a jseš zadlužený a máš obě auta...budeš muset jedno prodat a jedno používat...vybereš si Audi k prodeji, které sice rychleji vyřeší tvoje zadlužení i za cenu toho, že budeš jezdit starým Favoritem a nikdo s tebou za chvíli nebude jezdit a časem se to auto možná rozsype (tím ale vůbec nechci říct, že jsou naše Boeingy ve špatném stavu) a nebo radši dáš pryč Favorita a budeš si vydělávat Audinou, kterou budeš určitě vozit víc lidí za víc peněz? Samozřejmě celý problém nestojí jen na tomhle, je to daleko daleko komplexnější. Jinak se omlouvám za délku příspěvku.:-)

VOJTA: Boeigny možná mají vyšší sedačkové náklady, menší payload a kratší dolet, ale pokud vím, tak Boeingy jsou MOJE a neplatím na ne leasing, zatímco Airbusy mají zátěž leasingu. Neznám samozřejmě výsledovku, ale když nebudu mít peníze, prodám Audi a budu jezdit Favoritem dokud se to nezlepší...

Prosáklo něco o rušenéí Londýna. Což je dost zoufalé, protože neumět lítat za ceny, které ostatní umí je ekonomická neschopnost. Je třeba více ořezat náklady a naučit se létat za ty ceny (3tis zpáteční) a ne ho nahradit Jekaterinburgem. Jakmile se objeví konkurence na Jekat. tak se zase zruší? A takhle postupně všechno?

Skoda, no :( S CSA uz skoro stejne nelitam, vetsinou to vyjde levneji z Vidne, ale, nevim proc, radsi litam bulikem nez necim, o co se ve vyrobe otrel Francouz. Holt jsem neracionalni xenofob

Vojta: Brzo (behem 1-2 mesicu) se dozvis co se rusi, zatim si CSA nepreje aby se to oficialne "rozmazavalo"...

Honza: Když se chceš zaměřit na snižování nákladů, tak by sis nechal Boeingy, které mají vyšší sedačkové náklady, menší payload a kratší dolet, než mají Airbusy? To nezní moc logicky.:-) Navíc Airbusy jsou novější a nebudeš do nich tolik investovat za maintenance. A jak víš, že ty rušené destinace jsou jen á la ztrátové a ne opravdu ztrátové? Navíc, jaké destinace se budou rušit? Docela by mi to zajímalo.:-)

Nahrazeni VSECH B737 Airbusy A320 je dlouhodoby projekt, ktery zacal jiz pred cca 5 roky vyberem typu pro modernizaci strednetratove flotily.

Je asi správné zbavit se starších letadel, ale možná v současné ztrátovosti bych si nechal staré a prodal nové, za víc peněz. Ale hlavně - politika ČSA - ubírání á la ztrátových západních linek a orientace na východní bude fungovat jen do doby, než i konkurence na východních bude větší a dostanou se tak na jiné, než přemrštěné ČSA ceny. Pak budou lítat kam? Primárně se musí zaměřit na náklady, je přece divné, že Lufthansa umí s přestupem nabídnout nižší cenu než ČSA napřímo...

To je tzv barterový obchod - z Číny k nám hadry, jedovatý hračky a tupý nůžky a do Číny piloti! Ať žije globalizace :)