Dnes jsem si ověřil další omyl,Cituji
"Elektrický systém letadla má tři systémy napájení: stejnosměrným proudem s napětím 27 V (je napájen čtyřmi stejnosměrnými generátory, po dvou na každém motoru), akumulátory, střídavým jednofázovým proudem 115 V, 400 Hz (dvěma měniči) a třífázovým střídavým 36 V, 400 Hz (měnič). Někdy bývá použit měnič s parametry 127 V, 50 Hz, který se používá pro různé bytové spotřebiče."
Až na pár letadel prototypů a letadla prvních serií byla všechna Tu134/A vybavena třífázovým alternátorem 115V o frekvenci 400hZ po jednom na kařdém motoru a tomu byla uzpůsobena i sit letadla.
Stejnosměrná sít je díky použití dynam a hlavně velkému průměru vodičů a tedy velké hmotnosti pro dopravní letadla nevhodná.
Jinak popis u první fotografie není původní nátěr, ale druhý v pořadí, původní byl OK-JET
...aaa pardon, to je technologičnost údržby, to je v pořádku To se omlouvám,tak něco jiného.....Cituji: "Označení TU-134 bylo zvoleno pro sériové stroje zatím s motory D-20P-125. První charkovský nesl imatrikulaci 45076". tak CCCP-45076 zcela jistě nebyl seriový stroj, jedná se o stroj TU-124, jež byl výráběn jako Tu-124 (stejně jako 45075) a v procesu výroby byl trup křídla dokončena jako Tu-124A, později tu-134, to se liší tato dve letadla se lišila jednou podstatnou věcí , měla nižší podvozek. V této souvislosti i chybí imatrikulace CCCP-45075 a 6 v souvislé řadě dodaných Tu-124. Pro všechny nově vyrobené Tu-134 bylo počáteční dvojčíslí 65, tedy CCCP-65xxx
...tak jedeme dál, co mi ted zrovna padlo do oka, co je technologičnost výroby a co je vzdušný startér?
...no vida, tabulka se již částečně upravuje podle připomínek........ ale že by se tu někdo zmínil....
Jeee, letadlo s kterim jsem letel poprve
Asi nejpozději už někde u zmínky o "chromované oceli" jsem měl asi přestat číst ...
Na druhé straně zbytek článku taky "nezklamal" - rozpětí vs délka, holínky , hodinky - vsjo ravnó! , dolet ad. ad. ...
Chlape, to i ta mnohými vysmívaná Wiki má v tomto tématu méně chyb než Vy, "odborníku na sovětskou leteckou ťéchniku" ..
ale šoupnu ještě jeden příklad, ani nemusíte znát Tu-134/A
Cituji z textu:
TU-134A je určeno pro dopravu cestujících, nákladu a pošty na linkách o délce až 3000 km.
Tabulka na závěr článku:
Hlavní technická data:
Dolet, km 1970 1900
Venca Rouček...tak to je hodně vysoký humor, díky
Ing.Polák je jeden z našich nejlepších odborníků na sovětskou leteckou techniku.
Celkem 23 záznamů
Někdy koncem devadesátých let manželka provázela jednoho japonského obchodníka a sběratele na obchodní cestě po Rusku. Z Moskvy odlétali právě stotřicetčtyřkou a pan Janó byl udiven přítomností prosklené přídě, tak nutné u válečných bombardérů. Po vysvětlení, že navigátor se zhusta musí orientovat zrakem, jinak to letiště prostě nenajde, se chystal zcela konsternován vystoupit. Prý mu to rozmluvili, že si kapitán dělal legraci.