Komentáře



Kalfa - nepřihlášený host (...0.245...)
02.02.2016 14:45
jen malý drb

Někdy koncem devadesátých let manželka provázela jednoho japonského obchodníka a sběratele na obchodní cestě po Rusku. Z Moskvy odlétali právě stotřicetčtyřkou a pan Janó byl udiven přítomností prosklené přídě, tak nutné u válečných bombardérů. Po vysvětlení, že navigátor se zhusta musí orientovat zrakem, jinak to letiště prostě nenajde, se chystal zcela konsternován vystoupit. Prý mu to rozmluvili, že si kapitán dělal legraci.

petrp (...0.231...)
02.02.2016 12:39

Dnes jsem si ověřil další omyl,Cituji

"Elektrický systém letadla má tři systémy napájení: stejnosměrným proudem s napětím 27 V (je napájen čtyřmi stejnosměrnými generátory, po dvou na každém motoru), akumulátory, střídavým jednofázovým proudem 115 V, 400 Hz (dvěma měniči) a třífázovým střídavým 36 V, 400 Hz (měnič). Někdy bývá použit měnič s parametry 127 V, 50 Hz, který se používá pro různé bytové spotřebiče."

Až na pár letadel prototypů a letadla prvních serií byla všechna Tu134/A vybavena třífázovým alternátorem 115V o frekvenci 400hZ po jednom na kařdém motoru a tomu byla uzpůsobena i sit letadla.
Stejnosměrná sít je díky použití dynam a hlavně velkému průměru vodičů a tedy velké hmotnosti pro dopravní letadla nevhodná.
Jinak popis u první fotografie není původní nátěr, ale druhý v pořadí, původní byl OK-JET

petrp (...81.209...)
01.02.2016 10:02

...aaa pardon, to je technologičnost údržby, to je v pořádku:-) To se omlouvám,tak něco jiného.....Cituji: "Označení TU-134 bylo zvoleno pro sériové stroje zatím s motory D-20P-125. První charkovský nesl imatrikulaci 45076". tak CCCP-45076 zcela jistě nebyl seriový stroj, jedná se o stroj TU-124, jež byl výráběn jako Tu-124 (stejně jako 45075) a v procesu výroby byl trup křídla dokončena jako Tu-124A, později tu-134, to se liší tato dve letadla se lišila jednou podstatnou věcí , měla nižší podvozek. V této souvislosti i chybí imatrikulace CCCP-45075 a 6 v souvislé řadě dodaných Tu-124. Pro všechny nově vyrobené Tu-134 bylo počáteční dvojčíslí 65, tedy CCCP-65xxx

petrp (...81.209...)
01.02.2016 09:48

...tak jedeme dál, co mi ted zrovna padlo do oka, co je technologičnost výroby a co je vzdušný startér?:-D

petrp (...81.209...)
01.02.2016 09:46

...no vida, tabulka se již částečně upravuje podle připomínek........:-D ale že by se tu někdo zmínil....

urbe - nepřihlášený host (...103.15...)
01.02.2016 09:28

Jeee, letadlo s kterim jsem letel poprve :)

pps - nepřihlášený host (...103.87...)
01.02.2016 02:14
Děs und Běs

Asi nejpozději už někde u zmínky o "chromované oceli" jsem měl asi přestat číst ...
Na druhé straně zbytek článku taky "nezklamal" - rozpětí vs délka, holínky , hodinky - vsjo ravnó! , dolet ad. ad. ...
Chlape, to i ta mnohými vysmívaná Wiki má v tomto tématu méně chyb než Vy, "odborníku na sovětskou leteckou ťéchniku" .. :-)

petrp (...81.209...)
31.01.2016 22:13

ale šoupnu ještě jeden příklad, ani nemusíte znát Tu-134/A
Cituji z textu:
TU-134A je určeno pro dopravu cestujících, nákladu a pošty na linkách o délce až 3000 km.

Tabulka na závěr článku:
Hlavní technická data:

Dolet, km 1970 1900

petrp (...81.209...)
31.01.2016 19:52

Venca Rouček...tak to je hodně vysoký humor, díky:-D

Venca Rouček - nepřihlášený host (...103.166...)
31.01.2016 13:00
::::

Ing.Polák je jeden z našich nejlepších odborníků na sovětskou leteckou techniku.

Celkem 23 záznamů