Zdravim Vas, pan kapitan, hustotka ako vzdy. Prakticka cast opisu lietania na niecom vacsom ako glider je pre mna vzdy to prave zradlo. Velka skola, velka. Vzdy si pri takychto veciach spomeniem na Romana K., ktoreho sme tu uz spominali a z ktoreho som tieto veci tahal ako kraliky z klobuka. Hoci posledne obdobie svojho zivota lietal na sterilnych joystickovych lietadlach. Prajem vsetko dobre a verim, ze raz budem mat tu cest s Vami letiet ako pasazier, aj ked viem, ze do kokpitu k Vam sa asi nedostanem. Skoda...
Ondra Hrubý - dělala se statistika, kolik který kapitán vozí paliva navíc, prý jen pro "přehled". Každopádně při "vybírání ovcí na porážku" se to vytáhlo ze šuplíku. A ano, zakoví kapitáni byli, až z toho byly problémy na přiblížení, protože jim docházelo předepsané palivo. Jenže to byli "manageři", tak se to zamázlo.
Tomáš - ne, on to myslel zcela vážně.....
Děkuju za odpověď. Nebyl mi jasný termín "odbrždění", u toho ostatního jsem se asi špatně vyjádřil. Díky moc! :-)
...a ještě k výroku co-pilota Airbusu: „No on měl určitě analogový joystick, my máme digitální sidestick!“ : mně, jako technikovi, který (amatérsky) studoval dílo Největšího Čecha Járy Cimrmana, to připadá jako bezva fór! :-D Samozřejmě záleží na dikci, výrazu, okolnostech atp. Ale psanemu textu jsem se musel zasmát! :-)
Ono už to tu párkrát zaznělo (teda spíš mimoděk), ale jak moc se u ČSA dbalo na ekonomiku letu? Je to asi na delší povídání ale evidentně existovali kapitáni ale i FO, kteří si nechali kvůli 50 kg paliva koleno vrtat. Byla nějaká oficiální nebo možná i neoficiální linie firmy? Asi když ČSA začalo téct do bot tak se myslím dost přitáhly šrouby v tomto...
VOR - je všesměrový maják a už jsem vysvětloval jeho činnost dříve
Odbrždění - tím myslím na malé rychlosti, jsou limitní rychlosti na vysunování klapek, u B737/500 to je 230 knotů a u 400 to je 250,stejně jako u Boeingů nové generace. S většími výchylkami klapek se rychlosti dále snižují. A největší problém je právě v tom toho rozvášněného Bulíka ubrzdit na konečnou rychlost přiblížení, která bývá mezi 130 až 150 knoty. (cca 240-270 km/h) a na to potřebuje letadlo čas a tudíž vzdálenost.
LVL CHG jsem už taky vysvětloval dříve - mód na autopilotovi, kterým mu nařizujete,jak má klesat s motory na volnoběh - čím větší rychlost,tím větší klesání,ale pak zas nastupuje problém s tím odbržděním....když přiletíte na bod FAF- což je bod zahájení konečného přiblížení bez klapek a na rychlosti, už to nikdy nezabrzdíte a je z toho tzv.nestabilizované přiblížení, přerušení a musí se na to znovu. Asi tak. Vypadá to asi složitě, ale není, když to má člověk promyšlené a spočítané dopředu a neletí to jako kovboj.
Pane Juračko, nemáte se za co omlouvat! :-) Vždyť jsem psal, že MANŽELKA :-) Nestihnul jsem včera -však dneska je taky den... ...vlastně večer. :-) Já vím, to se to teď machruje, ale včera jsem to viděl jinak ;-) ... :-D
Dle mého názoru píšete pro nás laiky dostatečně srozumitelně, jen mi někdy chvilku trvá než v tom mám jasno; ve věcech, které Vy máte zcela zažité (třeba LVL CHG ). A včera jsem se zasekl na větě "Na
tom VORu musíme bejt přesně v 9000 a odbržděný!“ Pátral jsem v textu, ale nepřišel jsem na to.
A proto se ptám: proč ODbrždění? Když se musí snižovat rychlost.
Děkuju za odpověď a pište stále jako dosud. Nemůžeme z toho dělat večerníček. :-)
tak to je mi skutečně líto a paní že se omlouvám. A omlouvám se i za to, že musíte studovat technické detaily, i když se snažím to psát i pro laickou veřejnost,ale asi se mi nedaří.
Kolik to asi bude stát? ;-)
...žena dávala spát synka a já jsem objevil, že už máme další Paměti, tak jsem se začetl, pak prostudovat technické detaily, pak znovu přečíst celé abych pochopil souvislosti a najednou jsem zaregistroval, že moje krásná novomanželka ve svůdném prádélku už vedle mne pravidelně oddechuje. V ten moment jsem si uvědomil, že jsme měli "něco" domluvené, tedy donaznačované! :-o
A já jsem to pro...četl!!! :-/
...no nic...
Pane Juračko, díky za krásné čtení! :-)
Celkem 31 záznamů
Zdravim Vas,
Chcem sa spytat ako je to rivalitou medzi pilotmi - boeing a airbus.
Pocul som rozne story typu - daj tam ctrl-alt-del a uz odlet a pod...::-))
Co je zaujimave vacsina pochadza od tabora boeing. Nie vela vtipkov ide z tabora airbus, tak ak niekto nieco pozna sem s tym:-))
Mna hlavne ale zaujima preco je to? Co sa napr. aj Vam nepaci na airbuse? Ta prehnana digitalizacia, alebo...? Ved ak sa nemylim aj boeing, ktory ma sice stale klasicke barany, tak aj tie su v podstate len "velke" joisticky.
Takze spat k tej rivalite: je to skor len taka emocionalna rovina a postuchovanie, alebo je tam aj neaka technicka rovina kde na tu istu vec su dve riesenia a s tym ze kazda skupina je presvedcena ze to ich je spravne. Mna ako cestujuceho to v celku hodne zaujima.
Dik
Laco
Ps - s tym analog a digi joystickom to bol super fooor pre mna ako it-ka. O to viac ak to ten kolega myslel vazne:-))) to bol klinec na druhu. (z IT pohladu...)