Predem se omlouvam za pravopis, ceska gramatika neni moje silna stranka. Pokusim se v kratkosti objektivne prispet k diskuzi B737 versus A320 nebot jsem v minulosti oba typy dlouhe roky letal. Na zacatek bych rad uvedl, ze zde porovnavate letadla, ktera jsou zhruba 20 let technologicky rozdilne.
A casto me udivuji piloti,kteri vykrikuji, ze by na Airbus nikdy nesli protoze to neni letani. Verte mi, je to stejne krasne letani jako na jinem letadle.
Pripomina mi to mojeho dedu. Jezdil ve Skoda 100 r.v. 1974 myslim. Kdyz jsem ho jednou navstivil s modernim autem a povedel mu at se sveze, tak pronesl, ze on je ridic a nikdy nevleze do neceho takoveho co za neho ridi! Myslim, ze jsem lepsi ridic nez deda byl a to i pres moderni auto s ABS, ASR atd atd. Ale se Skodou 100 se zvezu rad pro zabavu.
U obou typu je za ovladani letadla odpovedny pilot. Zadna automatizace, nebo pocitac nepracuje proti pilotum a uz vubec neudela neco co udelat nema. A pokud se stane ze nejaky senzor ma spatne informace, jednim zmacknutim na overhead panelu se veskera pocitacova spoluprave vypne a je z dopravniho letadla Cessna, nebo Zlin. Zadne letadlo nezacne samo prerusovat vzlet, jak se tu nekde pise. Ale stalo se, ze letadlo stahlo plyny na volnobeh ve finalnim priblizeni jako u Turkish B737 v Amsterodamu nebot melo spatne informace o vysce. Nicmene takova situace je snadno resitelna odpojenim automatu tahu a autopilota a pokracovat dale. A to u vsech letadel.
U A320 je napriklad ochrana proti naklonu, ktera nepovoli naklonit letadlo v zatacce vice jak 67°. Mezi nami, pilot ktery leti naklonem 67° nema v dopravnim letadle co delat. Pokud se Airbus dostane na padovou rychlost, automaticky snizi uhel pod kterem leti, tudiz ponori cumak letadla o nekolik stupnu dolu, aby rychlost dale neklesala. To same se deje pri prekroceni maximalni rychlosti o vice nez 6kts ale opacnym smerem. Zase, dostat se s dopravnim erem na padovou rychlost je umeni a kdo to dokaze, by mel vratit papiry i na auto.
Je toho vice, ale to jsou velmi technicke veci. Obe era jsou fajn, ale pokud bych si mohl vybrat. Jednoznacne A320.
S těma Turkama jsem to nějak pomotal, budu muset hlouběji zapátrat, takže zatím mě berte s rezervou.
Aha,
Cize je tam aj iny sposob riesenia toho isteho problemu.
(Asi ako v it - windows versus linux).
Dost by ma zaujimali neake konkretne veci ak sa da uviest.
Tiez to co pisal autor s tymi turkami a vzletom. O co presne islo?
Dik
Laco
To mi připomíná jeden vtip:
Nervózní kandidát na PPL zapne místo vnitřního interkomu radio a mluví do světa: "Pane, všechno se mi to posralo!" Protože do éteru se takhle mluvit nesmí, ozve se věž: "Pilot, mluvící sprostě, okamžitě nahlaste své jméno!"
Instruktor (po malé přestávce):
"Můj žák říkal, že se mu to posralo a ne že je hloupý!"
Jde o to, jakou filosofii přístupu k řízení letadla zaujal výrobce. Říká se, že Boeing je na řízení "přímější", že pomáhá řídit, ale o všem rozhoduje pilot. Kdežto Airbus je prý až příliš chytré leteadlo a je tudíš složitější ho ovládnout, pokud mu dostatečně nerozumíte - to byl třeba průšvih tureckého airbusu, kdy letadlo "se rozhodlo" přerušit vzlet, ale piloti se ho mermomocí snažili dostat do vzduchu.
Prý se z toho frantíci poučili a firmware trochu předělali.
Další super článek :-), díky...
PS: Zkoušel jsem Vás kontaktovat na Facebooku s prosbou o radu
„Zmáčkni tlačítko TAKE-OFF a ENTER!“ ...
Tahle historka mi připomíná, že jsem slyšel jak jeden vojenský pilot byl popotahován za to, že v éru do mikrofonu zahlásil: "Všichn co jsou na příjmu mi mohou políbit (_!_)".
"Zdravá" rivalita mezi piloty Airbusu a Boeingu je ve všech společnostech. A piloti se tomu zasmějí a jdou spolu na pivko. Nicméně, to co bylo u CSA, s tim jsem se nikde ve světe nesetkal. Bylo to asi tim, že piloti Boeingů pod jménem Airbus neviděli letadlo, nýbrž osoby. Airbusy u CSA měli takzvaně obličej. Tudíž vznikali různé historky a nesmyslné lži. I uvedené příběhy z článku znám. Jsou malinko upravené ale pravdivé. Nicméně není pravda, že někdo měl průser když do rádia pustil vtip na úkor Airbusu.
At to litá.
Tak tady máš jeden od pilotů Airbusu:
Real Men have a stick between their legs!!!!
they don't need the one from Boeing!!!!!
Celkem 31 záznamů
Připadám si jak rádio Jerevan, nebyl to Airbus, ale Boeing, nebylo to na vzletu, ale při přistání... :-( Se vším, co jste napsal, nelze, než souhlasit. Jak jsou letadla složitější a chytřejší, je složitější je ovládat a díky tomu, zdá se, roste počet leteckých nehod, k nimž výrazně přispěly nedostatky mající původ mezi "klávesnicí a židlí". Ony začátky v aeroklubech mají zjevně něco do sebe.