především si musíme uvědomit, že jediný a geniální člověk na letišti byl Honza Čech, který umí pouze ostatní pomlouvat a zdůrazňovat svoji genialitu a nepostradatelnost. 40 let je dlouhá doba a srovnávat "nepodařený" zákrok u ruského tupolevu s dnešní úrovní hasičů vzbuzuje pouze útrpný úsměv.
jenom zminka k pozaru cinske 737. Udajne hasici byli u ohne 27 vterin od vyrozumeni. Takze je holt nekdo zapomel zavolat a da se predpokladat, ze oni nevidi cele letiste. Myslim je dobre nekritizovat neco o cem toho moc nevime.
mňo,na letišti již pěkných pár desítek let dělám, ale poslední dobou mi někteří zdejší hasiči připadají jen jako namachrovaní frajírci, kterým jde akorát ukazovat se na různých předváděčkách,dětských dnech apod .Povýšenecké chování při "zásahu", kdy ukáplo cca 1 litr lph hovoří samo za sebe...
Vtipná ale, byla třeba asi 3 roky stará etuda, při které utekl na ploše malý pes, ratlík, kterého chytalo asi 20 požárníků včetně 5ti jejich aut-ZÁSAH!!.Pejsek,silně vyplašený, vesele unikal asi 15 minut mezi stojánkami 9-13 až4-8(druhé nádvoří), provoz na letišti byl přerušen, byla to celkem psina!
Vzhledem k tomu, ze jsem byl dlouha leta hasicem z povolani a kratkou epizodou i hasic na letisti, tak verte, ze jsem neco ze zasahu videl, tudiz to nehodonotim jen z mych navstev na LKPR. O zasahu pred 40 lety se nedohaduji, neco z utajovanych materialu o nem jsem precetl a dokonce se mi podarilo i mluvit osobne s par ucastniky, dle toho nebylo vse ze strany tehdejsi pozarni zachranne sluzby skutecne koser, i kdyz o prazdne cisterne jsou to jen spekulace. Kazdopadne nepovede se obcas vsude neco a zde bohuzel i s tragickym nasledkem, ale zlobte se ci nikoliv, vytahovat porad jen tento zasah a vkladat ho do reality dneska je hloupost. Ted jiste namitnete zasah na ATR v efku, ale o tom rozhodne debatovat nehodlam, viz diskuze o hasicich na letistich u starsiho clanku. A co se tyce zasahu na 737 a casovou osu, ano, to je na povazenou, tam pravdepodobne nebyl dodrzen predpisy garantovany/narizeny cas dojezdu k mistu mimoradne udalosti dle bezpecnostni kategorie letiste, ale zpravu o tom jsem necetl.
Vážený pane, já neznevažuji jejich výcvik, ale na rozdíl od Vás jsem je viděl při obou akcích. Něco jiného je, když Vás pozvou a vyřítí se z hasičárny a předvádí své stříkačky a něco jiného je, když se něco stane. Nicméně, na youtube je zásah japonských hasičů u 737-800 China Airlines, kde k tomu běží časová osa. Mám dojem, že to do profesionality má také dost daleko (abyste mě opět nenapadal, že znevažuji pražské hasiče.Opakuji, že zásah v roce 1973 bylo totální selhání, které vám potvrdí kterýkoliv tehdejší mechanik TU 134, který ten den měl službu na Novém letišti.
Stojí vám za to opětovně napadat letištní hasiče, kteří mimo jiné podstupují pravidelný "ohňový" výcvik na zahraničních trenažerech jako např. www.pozary.cz/clanek/24238-video-novy-trenazer-hasicum-na-letisti-v-lipsku-dodal-drager/. Že na letišti nehoří často, je jen dobře. I když ano, v jednom souhlasím, praxe se ničím nenahradí, což ale nemění nic na věci, že HZS LKPR je naprosto dostatečně kvalifkovaný a vybavený hasičský záchranný sbor pro provedení jakéhokoliv zásahu i mimo území svého zřizovatele.
Každý vesnický dobrovolný hasič má větší zkušenosti s hašením, než letištní hasiči, A musí jim k tomu stačit stará Tatra, nebo Liazka. Letiště je velmi specifické a proto jsou speciální auta nutností, ale zkušenosti ničím nenahradíš. Měl jsem tu "čest" zažít dva vážné zásahy letištních hasičů,jeden v roce 1973 a druhý vloni před vánoci a když jsem viděl jejich "výkony" byl jsem šťastný, že se neděje něco takového na letišti Praha častěji. Za "výkon" u Aeroflotu dokonce dostali vyznamenání, což všichni, kteří vynášeli lidi z mašiny, než začala hořet, nedokázali pochopit. Zbylí cestující uhořeli v letadle jen proto, že hasiči přijeli s prázdnou cisternou.... A nedokázali se do ještě nehořící části letadla dostat.Ale auta mají pěkná, to jo!
nerikal bych debil, jen neznalost, protoze ve sve dobe z toho melo obavy hodne hasicu na celem svete, ono jen z videa se fakt blbe soudi... kdyz jsem se s tim pred uz docela hodne lety prvne setkal, taky v moji hlave prevazoval spise smiseny pocit, nez jednoznacna uzitecnost. Jiste je to, ze se jedna o zarizeni s velmi specifickym pouzitim, k tomu je pochopitelne i jeho vysoka cena...
Hezký den,
díky za dobrý článek.
Nemohu zapomenout na jednu s exkurzi na LKPR, kde součástí trasy byla i "hasičárna". Při diskusi s průvodcem - hasičem jsem zmínil i technologii "stinger", kterou v té době ještě Praha neměla a odpovědí byl s úšklebkem pronesená věta: "A co kdyby to nějakýmu cestujícímu proniklo do hlavy a PCH - celá by se mu rozstříkla po kabině! To se nikdy nechytí, to je slepá cesta!" :-)) Debil.
Destr
Celkem 21 záznamů
Na letišti pracuji již dlouho a nepřestanu býti zdejším hasičům vděčný za zásah a záchranu mého žigulíka, kterému v horkém letním dni vypadla palivová hadice, benzín podtekl asi deset aut, okolo chodník a samí kuřáci...Asi bychom viděli tenkrát velké divadlo. Byli na místě / již neexistující budova carga / , než jsem stačil položit telefon, zásah bleskový a profesionální... Druhá příhoda je zajímavější, stalo se před r.89 - jednu noc přistával prázdný IL-62 vládní letky a již zdáli bylo vidět, že má o světlomet víc...Po jeho přiblížení a přistání na RWY 31 jsme popatřili na hořící kolo levého podvozku. Po zastavení na 31 se to rozhořelo ještě více, guma chytila celá , první přijely schody, posádka v klidu opustila stroj, asi za cca tři až pět minut teprve přijel malý hasicí vůz - teréňák s cisternou a začal hasit. Kdo hasil kdy gumu, ví, že to není jednoduché..Větší vůz pak dojel asi po deseti minutách marné snahy menšího vozidla... Pamětníci by mohli vědět detaily.