"Nevíte někdo, jaká byla frekvence letů ČSA do asijských destinací a NY v té době?" To víme - zpravidla se létalo 1x týdně (s čestnými vyjímkami 2x týdně nebo 1x za 14 dnů). Ten jeden let týdně ale obsloužil více dálkových destinací najednou. Například Praha - Montreal - New York byl jeden společný let 1x týdně. Linka do Jakarty - opět 1x týdně - letěla přískoky přes 2 nebo 3 další "destinace" - Bombay, Singapur, Bangkok apod. Ostatně o tom se právě v tom článku píše. Přepravní kapacita dálkových linek tedy byla opravdu minimální. Po celou dobu před r. 1989 tvořily v přepravních výkonech ČSA drtivou většinu vnitrostátní linky. ČSA tedy rozhodně nesloužily jako "hlavní přepravce" středoevropského regionu.
Dobrý den všem, zajímalo by mne, kdy tehdy těmi dálkovými linkami CSA létal? Individuální turistika byla tehdy téměř vyloučena (konstatování bez ideologického podtextu). Existovalo tolik obchodů v dálkách, aby se naplnily linky do exotických destinací, USA, Kanady atd.? Nebo sloužily aerolinky jako, řekněme, hlavní dopravce středoevropského regionu?
Kdyby se tu našel nějaký pamětník, znalec, příp. kombinace obého, byl bych moc vděčný za odpověď.Zajímají mne spíše fakta, ne odpovědi typu kdyby nebylo tvrdíka, franty bédy atd... děkuji
dobrá scifi je někdy lepší než nudná klasická beletrie. U pana Čecha nedokážu posoudit co je pravda a co ne a popravdě řečeno to ani nijak neřeším. Je-li někde lepší blog tohoho druhu, rád si ho zkusím. :-)
Jo,jo,chce hlavně něco optimistického jako byla např.pěkná novela Air Babylon.V češtině vyšlo jako Letiště Babylon aneb nechcete raději jet vlakem,roku 2007. Čechoviny jsou vždycky fajn,jinak totiž pamětníci dost pláčou nad starejma křivdama,což se nám nadšencům jeví jako nepřijatelné.
Čechoviny chápej jako scifi, do které je občas vložený nějaký pravdivý fakt, např., že ČSA skutečně létalo přes Bombay (dnes Mumbay).
U věcí které popisuje pan Čech jsem nebyl a nezažil je a tak jeho psaní beru jako poměrně odbornou a velmi příjemnou beletrii a doufám, že se nenechá otrávit některými komentáři a bude v psaní pokračovat.
Clanek je parada, ostatne jako vzdy.....
Nevíte někdo, jaká byla frekvence letů ČSA do asijských destinací a NY v té době?
Upřímně řečeno, ta nevraživost v mnoha diskusích pod články vede čtenáře k tomu, aby to ani nechodili číst, tudíž pak mnozí ani nic nepíšou.
Tentokrát bylo vzpomínání trochu kratší, ale to přece vůbec nevadí. Díky a těším se na další.
Celkem 48 záznamů
Myslím, že v roce 1989, posledním předrevolučním, byla vnitrostátní přeprava 307 tis. osob a mezinárodní 1184 tis. osob - mezinárodní tedy představovala podíl cca 80%. Po revoluci se silně propadla. Mezinárodní překonala předlistopadová čísla až po 5 letech, 1994 (1235 tis.), zatímco vnitrostátní se už nevrátila nikdy.