Procital jsem si komentare k tomuhle clanku, nektere nestoji za zminku, ale jeden mne zaujal, jednalo se o vytku p. JosefaV z 26.11., o pouziti Fly-By-Wire v ruske technice. Uprime nevim jaky je stav u soucasnych civilnich letadel vyrobenych v Rusku, ale v dobe, kdy vypustili Jak-40 se o technologii FBW jeste mluvit nedalo u nikoho.
Ostatne ne vsechna moderni civilni letadla a to i americka, jsou dnes touto technologii vybavena ...
Samozrejme muzete tvrdit, jako kdysi jisty politruk od 22. vysadkove brigady, ze Americane nebyli schopni porazit Japonce behem 4 let ale SSSR to dokazal za 14 dni. ;-)))))))))))))))))
The USSR was highly dependent on rail transportation, but the war practically shut down rail equipment production:
only about 92 locomotives were produced.
2,000 locomotives and 11,000 railcars were supplied under Lend-Lease.
Prectou si neco o britskych konvojich do Murmanska PRED utokem na Pear Harbor.
Dale se informuji o LEND LEASE a kolik toho azbukove skutecne dostali (nejen severni cestou ale pozdeji pres Iran a take sibir).
Navic Utok na Pearl Harbor, uvolnil sovetske divize z vychodu, potrebne pro zachranu Moskvy. Bylo jasne ze se Japonci obratili na jih.
Soviet-built tanks, their logistical support was provided by hundreds of thousands of U.S.-made trucks.
Indeed by 1945 nearly two-thirds of the truck strength of the Red Army was U.S.-built.
Trucks such as the Dodge 3/4 ton and Studebaker 2½ ton, were easily the best trucks available in their class on either side on the Eastern Front. American shipments of telephone cable, aluminium, canned rations, and clothing were also critical.
Dale USA Rusaky krmily, dodavali jim strategicke suroviny, obouvali a satili.
Vaše zaslepené neznalosti jsou udivující:
Sověti zastavili Němce před Moskvou DŘÍVE, než Japonci napadli Pearl Harbor a tedy dřív, než jim do té doby neutrální USA cokoliv vojenského dodali.
Západní spojenci dodali SSSR 4% materiálu, který SSSR za WWII použil.
Takže válka by dopadla stejně i bez těch 4 %...byť v těch 4 % byl materiál, který do té doby sověti nevyráběli a úspěšné vedení války se bez něj neobešlo: např. vodovzdorné polní kabely pro spojení.
Fakta, ne zaslepenost !
...který laikovi mnohé osvětlil - že i v konstrukci letadel není všechno zlato, co se třpytí, výhodnost "pomalých jetů" oproti "superrychlým turboprop", výhody "zastaralé" sovětské konstrukce MiG-25 oproti "supermoderní" US atp..
Nevím, co je na tom pravdy, ale koncem šedesátých let se říkalo, že Američané utratili 10 milionů USD za výzkum propisky, která píše i ve stavu beztíže (jednu takovou jsem o 30 let později koupil od pouličního prodavače). Sověti použili tužku s tuhou - jistě ne lacinou Koh-i-Noor-ku, ale vývoj stál asi 1000x méně...
... hodně špatný safety record má třeba náš L-410. Všichni víme, čím to je, že za to kvalita stroje nemůže, že prostě tito nezmaři slouží u různých obskurních společností s bezpečností, řízením provozu, údržbou i posádkami na poněkud jiné úrovni než jsme zvyklí v Evropě. Skusme se touto optikou podívat i na stroje, létající v Rusku. A hlavně, skusme diskutovat bez osobních invektiv.
Jak se do lesa volá tak se z lesa ozývá, dokud nepřijde hajnej s brokovnicí:-)
Celkem 181 záznamů
An-148/158, SSJ-100 a samozřejmě i plánovaný MS-21 jsou pochopitelně FBW vybaveny. Modernizace Tu-204SM nevím, řekl bych, že ne. Ale to není třeba ani jeho konkurent B737NG.