Podle oficiálních stránek ilyushin.org je dolet s maximálním počtem pax:
"дальность полета при максимальном количестве пассажиров (км) 8850"
link://www.ilyushin.org/products/passenger/62m.html
Já jsem našel k doletu toto:
Dolet s max. nákladem - 6 700 km (Il-62M - 7 800 km)
Dolet s 10 tunami - 9 200 km (Il-62M - 10 000 km)
10300km to mělo možná prázdný, ale určitě ne plný.
tuhle historku jsem taky slysel, nekdy zacatkem 80tych. Patrne urban legend
Podle zákona o používání státních symbolů, musí být naše vlajka vždy modrým klínem dopředu, takže není obráceně, je správně. Špatně to bylo na prvních A 310 ČSA, kde byla na lravé straně vlajka obráceně, přestože to do továrny chodili "pečlivě" kontrolovat početné delegace...
proč má to letadlo ČSA na motoru naší vlajku obráceně?
Potvrzuju, stotřicetčtyřka v barvách Interflugu (mimochodem, ve strašném stavu) stojí na LEJ/EDDP po pravé straně (nový dráhy), při pohledu z dálnice A14 ven na Magdeburg, kousek za novým ŘLP.
Prý se lince z Prahy na Kubu říkalo "linka svobody". Při mezipřistání v Kanadě se doplňovalo palivo a cestující museli vystoupit do čekárny. A v čekárně byly dveře s cedulí "Imigrační úřad". Údajně si někdo zaplatil rekreaci na Kubě s úmyslem, že zahne kramle. Ale když si už tu rekreaci zaplatil, chtěl si ji užít a zdrhnout až na zpáteční cestě. Ale v té době ČSA začala z Kuby do Prahy létat přímo. On to nevěděl. Tak nastoupil, dal si dvacet, ale Praha zrovna nepřijímala, tak letadlo přistálo v Berlíně (východním). Když letadlo přistálo, pán se kouknul z okýnka, viděl že jsou na letišti, kde to nezná, tak vyběhl z letadla a povykoval""Ať žije svoboda." Nevíte o tom někdo něco bližšího?
Typ IL62M měl dolet 10300km, takže z Prahy do JFK motory určitě nesežraly všech 90 tun paliva, přestože se na západ letí proti směru "jet streams". Nádrže se v Praze plnili po špunty asi z finančních důvodů, aby po přistání na JFK zbylo v nádržích co nejvíce benzínu a nemuselo se pro zpáteční let kupovat za vzácné valuty příliš mnoho paliva.
Celkem 24 záznamů
Jednoho IL-62 mají v leteckém muzeu v Kyjevě. A je to současně jeden z vystavených exemplářů, který je možno si prohlédnout i vevnitř a dokonce se posadit do kokpitu. Na to, jaká je to z venku velká "kráva", mi to přišlo vevnitř velmi stísněné. Kromě jiného tam mají taky jedno z prvních seriových Tu-104 a řadu jiných zajímavých aeroplánů (např. Tu-95 resp.142, Tu-22M, Be-12, MiG-25 i 31, Su-15 a celá řada jiných)