Speciálně pro pana Gallu
Předpisy pro provádění mot. zkoušky na LKPR je jedna věc. Druhá věc je, co se praví v manuálu typu, no a třetí věc je ta, že mašina asi musela jít v historicky krátké době do luftu. A teď prosím přemýšlejte, kdyby pan Čech trval na znění manuálu a pan dispečer na předpisech, kdo by nesl zodpovědnost za zpoždění letu. Odpověď je na snadě a určitě si ji umíte proslovit sám :-)
... povídání a navíc obohacené o chvilkové sblížení s opravdovým nočním"stíhačem", aspoň viděli jak se správně lítá.
Vlastně jen tak historická poznámka když jsou zmiňovány motory PT6. Studoval jsem to v té době (cca 1985) a napsal jsem si drze všem možným motorářským firmám po světě. Možná 50 dopisů. Vrátila se mi hromada odpovědí (ani jsem nic takového nečekal) a kromě jiného i báječně popsaná PT6, včetně všemožné dokumentace, no čuměl jsem jako vrána a asi dodneška mám někde všechny možné manuály k tomuto motoru schované.
Můj komentář neměl za cíl ani v nejmenším obhajovat správnost předpisu upravujícího motorové zkoušky na LKPR. Autor pravděpodobně netušil (asi ho to ani nenapadlo) při tvorbě tohoto předpisu, že existuje limit na vítr i když je to samosebou logické. Ale v takovém případě měl někdo z technického úseku vznést připomínku při jeho schvalování. Případně návrh na změnu, neboť v určitých případech je v rozporu s příručkou letadla. Ale to je na jednání kancelářských. Dispečej je placen za to, aby dodržování předpisu vyžadoval. O co mi jde je to, že on si tedy pravdepodobně "nepostavil hlavu" jen tak pro nic za nic. A tohle podle mého skromného názoru z Vašeho článku vyplývá. Jeho dobrá vůle = jeho porušení předpisu. Je to úplně to samé, jako kdyby Vám to nepovolil a vy jste si to letadlo otočili jak chtěli. Jenže to by pak byla odpovědnost na Vás. Jak sám píšete, bylo to jen na pár minut. Proč jste to tedy "nerisknul"? Nechtělo se Vám? A jemu se chtít mělo?
:)
Ten smajlík je pro odlehčení atmosféry, aby si nezůčastnění čtenáři nemysleli, že se beru moc vážně.
Tomáši, při vší úctě, kdybych nevěděl, že děláte na letišti, myslel bych si že jste asi nikdy nezkoušel v noci jednat na letišti s kýmkoliv z Letiště Praha. A stojánka pro motorové zkoušky je přibližně stejně vzdálená od Starého letiště jako od hangáru F, na obě strany je to cca 1600 metrů. možná víc, takže si myslím, že je jedno kterým směrem je letadlo orientováno. A dělat motorovou zkoušku s větrem v zádech je poněkud proti předpisům. Takže šlo o dobrou vůli a o nic jiného. Motorová zkouška na vibrace motorů trvá pár minut. Takže nedělám z nikoho blbce, ale věřte, že příště až budu muset něco takového opět absolvovat, pozvu si Vás k tomu, abyste to mým kolegům vysvětlil a pana letmecha vemte s sebou, prosím.
A takhle je to s p. Čechem ve všem.
Dobrý den pane Čech,
jako zkušený a vzdělaný člověk určitě vítě, že provoz na letiště je vázán spoustou předpisů na nařížení. Jsou tak mezinárodní a státní normy, tak i místní předpisy vytvořené čistě pro LKPR. Jedním takovým předpisem je i provádění motorových zkoušek na LKPR. A v tomto předpise (který určitě znáte) je přesně stanoveno, na jaké pozici a jak orientováno má letadlo stát. Při Vaší inteligenci určitě chápete, že pracovník dispečinku nemůže jít proti tomuto předpisu a povolit Vám jinou orientaci letadla. Takovým jednáním by sám předpis porušil a vystavil by tak svoji osobu případným sankcím. Pokud je předpis v rozporu s příručkou letadla, asi by bylo namístě vyvolat jednání mezi vámi (mechanici) a letištěm (tvůrce předpisu). Dle mého názoru by to bylo korektnější než tady naznačovat, že dispečer je idiot, že si "postavil hlavu". On se totiž jen snažil dodržovat předpisy, narozdíl od Vás. Sposta lidí, kteří Vaše povídky čtou o těchto věcech nemají ani páru. To Vás samosebou staví do lepšího světla ..... pan vševědoucí a ti ostaní (blci).
Děkuji za pozornost
Tomáš Galla
Pene Cech, skvele citanie ako vzdy. Neviem si dost dobre prestavit ako poskakovala 757 na spalkoch. To musel byt pohlad pre bohov :)
Dakujem, za prijemne citanie nie len Cechovin, ale aj Vasich knih. V novom roku Vam prajem vela spokojnosti a sebe a ostatnym citatelom Vase prijemne citanie :)
Tahle mašina (OK-ADN) sloužila jako učební pomůcka na VŠDS v Žilině a pak putovala do Martina, takže v Kunovickém muzeu to byl asi jiný kus. Jedině že by si ho nechali u výrobce zrepasovat pro výstavní účely.
Celkem 36 záznamů
Je videt ze jsem zustal nepochopen.
Je mi uplne jedno jestli tu motorovnku provedly s letadlem orientovanou na "spatnou" stranu. To co mi vadi a proti cemu jsem se zde ohradil je skutecnost, ze v clanku byl dispecer vyobrazen jako pitomec protoze nepovolil neco co ani povolit nemohl (neni to totiz v jeho kompetenci). Tezko si predstavim, ze v jeho pracovnich povinostech je napsano, ze ma delat to a to, zodpovida za to a za to a kdyby hrozilo zpozdeni tak muze zmenit predpisy. To znamena, ze volat mu a chtit po nem aby povolil neco co ani povolit nemuze je pouze alibismus. Jako ja nemuzu povolit Vam, aby jste mohl(a) jet na cervenou, kdyz budete pospichat.
Chapu, ze napsat vtipne vypraveni je naramne tezka vec a pritom se to panu Cechovi darilo. Prni dily jeho Cechovin jsem si vzdy rad precetl. Byli super a vnimam autora jako vyborneho vypravece. Ale co mi zaclo na poslednich dilech vadit je, ze se dost casto navazi do okolnich profesi. Prijde mi to zbytecne a casto i nekorektni jako se to stalo i v tomto pripade.