Honzo, drz se diskuze (vtipnej jako Ty dovede byt kazdy). a) 60* na kazdou stranu mohlo byt dost na nasmerovani letadla. Pokud byl vitr vic nez 25kts, tocit nemuzes stejne, tak nemacrchruj Ty a nedelej blbce z druhych (laskave)
Spolehnete se, ze pan Cech nebyl v neresitelne situaci. Jak je to s urcovanim viny za spozdeni letadla Vam jiste rad vysvetli, podle mne to nema co delat s predeslymi prispevky. On by ji v zadnem pripade nenesl.
Vlasto jsi Buh! :)
Vlasto, přestaň už konečně machrovat a najdi si to sám! Vřele Ti doporučuji Boeing 757 AMM 71-00-00 page 232 para(e). Stačí? Číst snad umíš!
No když to víte, tak se mě neptejte
Ale teďvážně: ve svém příspěvku ze 17.12 jsem chtěl poukázat na takřka neřešitelnou situaci ve které se ocitnul pan Čech. Jinými slovy, pan dispečer trval na dodržení předpisů, ale pan Čech by nesl plnou zodpovědnost za to, že mašina nešla včas do vzduchu. I takový letecký expert, jako vy, zajisté ví, jaké jsou náklady za hodinu zdržení nota bene u mašiny DHL(penále za zpožděné dodání zboží, atd.).
Nic více ani méně jsem neměl v úmyslu říci ve svém diskusním příspěvku POkud vám tohle nedošlo, pak si změňte nick na "nepochopa"
Ano pane, a cekam na Vasi odpoved :-)
a vy umíte svěsit a pověsit motor od 757 a posléze odtočit motorovku????
A co je v manualu typu ohledne motorovek a smeru vetru, muzete nam prozradit?
Já váš příspěvek možná nepochopil , ale vy můj určitě ne.
Jinak nejsem ani paní ani slečna.
Celkem 36 záznamů
HADATE SE TADY JAKO PITOMCI!