Komentáře



belstaff sale uk - nepřihlášený host (...19.181...)
11.03.2015 14:51
http://jacket-malls.co.uk/

belstaff jeans 1990s trivia

axsad - nepřihlášený host
14.06.2008 14:12
Nový odbavovací terminál na letišti v Brně, to se zase něco povedlo!

Nová stavba odletového terminálu v Brně je jedna velká, drahá a nefunkční křeč. Budova ve tvaru plechové nafukovací sportovní haly je toho jasným důkazem. Terminál je uzavřená špatně dispozičně řešená stavba bez podchycení základních funkčních vazeb na budoucí rozvoj letecké dopravy v Brně.
Celá stavba působí dojmem, že její tvůrci snad ani neletěli nikdy letadlem a ani jiné normální letiště neviděli. Budova je oproti původnímu terénu zbytečně utopená, neřeší případné budoucí připojení nástupních mostů a cestující honí zcela zbytečně při čekání na odlet do dvou výškových úrovní. Dále zde chybí výhled cestujících na plochu letiště a o výhledu ostatních ani nemluvím.Systém odbavování cestujících již dnes při náhodném odbavování více letů po sobě dokonale vázne. Rozptylová plocha před letištěm s následnou vazbou na parkoviště už nepůsobí bohužel ani provinčně, ale ještě daleko hůře. Závěrem lze dodat, že se bohužel podařilo zrealizovat a uvést do provozu špatnou studentskou práci studenta 2. ročníku za moc peněz. Pro příště by bylo alespoň dobré pro inspiraci shlédnout realizované funkční vzorky regionálních letišť třeba v bývalé NDR. Prognóza do budoucnosti : V případě že dojde v Brně k nárustu počtu odbavovaných cestujících od 750 000 po
1 000 000 bude třeba tento architektonický skvost odstranit a zrealizovat něco funkčního, ekonomického a estetického ( bohužel múžeme závidět Ostravě, Košicím a dalším ).
Držím létání v Brně všechny palce a doufám, že se tento gól do vlastní branky podaří v brzké době odstranit. Současně projevuji úpřímnou soustrast výstavbě nového terminálu na letišti v Karlových Varech.

Radek z Brna - nepřihlášený host
28.05.2008 22:41
pushback

Divím se, že to vytláčení letadel se v Brně nepoužívá už dávno. Dle mého názoru to zase není až tak velká finanční zátěž a předešlo by se takovým situacím, kdy musí letadla ostře točit s jedním zaflokovaným kolem a motorem na protější straně ve vysokých otáčkách. Přičemž hlavně v letní sezóně, kdy se tady točí jedna mašina s koupáky za druhou (presněji ne jedna za druhou, ale nejlépe tak pět naráz), o tyto situace není nouze:)

ZZ - nepřihlášený host
19.05.2008 14:21
Tome,

kromě toho, co jsem už psal o možném rozšíření stojánky M v odpovědi níže, je ve hře ještě pushback, tedy, že by aeroplány stály k terminálu nosem a vytláčely by je na pojížděčku tahače. Pokud vím, v této věci ještě není vedení LKTB rozhodnuto.

TomN - nepřihlášený host
16.05.2008 12:20
Apron

Bude majitel letiště řešit také malý apron atd.? Letiště nejsou jenom cestující a haly pro ně, ale také piloti, řídící a další personál. Systém otáčení letadel na minimálním prostoru je otřesný. Podobně je na tom Mošnov.

Boris - nepřihlášený host
15.05.2008 23:25
to ZZ

Asi bychom si docela dobře o letišti a jeho rozvoji popovídali osobně ( což nevylučuji ). Jsem tak trochu pamětník a pamatuji ještš stařičkou odbavovací místnost ( byla vpravo od příjezdové cesty, stejně jako posezení na terase před nyní příletovou halou, kde kolem nás chodili lidé k letadlům a uvnitř byl krásný dlouhý bar v "bruselském stylu" i následné přepažování výstavištními prvky a další prznění tohoto krásného prostoru. Proto je mi docela líto, že to co se dnes staví bude muset projít stejnou cestu jako předchozí prostory. Vždy už to budou neplánované přílepky s nimiž původní návrh nepočítal. Ale jinak jsem brněnský patriot a nedám na na ně dopustit, nožík v kapse se mi otvírá, když jedu po tzv. " černovické terase " a je mi líto krásného aeroklubového letiště, co pamatovalo akci MLL 1000 pilotů republice a kde létali skvělí piloti ( např. škpt. Liškutín ).

HaJ - nepřihlášený host
15.05.2008 21:57
díky ZZ

Jo tak moc díky no ZZ, tak bylo by to fajn, no kdyby se to v Brně rozšířilo trošku...Pře co vím, tak opravdu hodně lidí už nebaví pořád jezdit zacpanou d1 na Ruzyni....
Jaks říkal, tak ty smartwing o tom už jednou silně uvažovali, o té Paříži a nevím proč z toho nakonec sešlo....škoda

ZZ - nepřihlášený host
15.05.2008 18:54
To Boris, HaJ

Máte pravdu Borisi, hromadná doprava z/na letiště by mohla být i lepší. Dálnice je odtud vzdálená asi 2 km, centrum 7 km, pokud se v budoucnu postaví J-V tangenta (spojnice D1-D2) měla by vést rovněž těsně kolem, ale zda by zde měl být sjezd, není jisté. Samostatnou otázkou je, jak se projeví dokončení dálnice do Vídně. Jízdní řád MHD je v rukou DPmB, potažmo tedy města. Na rekonstruované přerovce se projektuje u letiště zastávka (6). VRT by v budoucnu měla vést ještě blíže, ale pokud výrazněji nenaroste provoz, mám za to, že by se provozovateli nechtělo tam ani zastavovat. Technicky to možné samozřejmě je. Autobusy dnes k letišti zajíždí (například ke spojům z/do VKO), pokud projeví zájem nějaký další dopravce, letiště mu to jistě rádo umožní. Jestliže by časem zájem narostl, byla by určitě legitimní otázka rozšíření počtu autobusových stání.
Z jak dlouho by se mohla začít stavět východní přístavba haly můžeme opravdu jen spekulovat, níže uvedený rok můj nejlepší tip. O Římu (CIA) se hodně mluví od chvíle, kdy se nakrátko objevil v rezervačním systému Ryanairu, ale je pravděpodobné, že Italové nakonec přinutí FR omezit počet stávajících spojů o 30 %, takže na BRQ těžko dojde. Třeba se ale místo toho objeví něco jiného (nepočítám-li dvě letní relace navíc do STN). FR si obvykle nechává své plány do poslední chvíle pro sebe. Také snad přibudou pátky z VKO, a na podzim, po zrušení busů, by mohla přibýt další relace ČSA do PRG. Mohlo by také přijít něco dalšího z východu, příští léto by snad měl SlovakWings (SeagleJet +VIPAir) s ATRkem létat Zadar, spoje jako BRQ-PMI ani neuvádím. A Paříž…co soudíte o variantě, kdyby to létali SmartWings? Možností je mnoho, hlavní zárukou rozvoje letecké dopravy ale je, že ekonomický potenciál města poměrně prudce roste. Takže si v klidu počkejme.
K firmě ECA mohu navíc říci už jen to, že jsem jim při přípravě článku také napsal, žádnou odpověď jsem bohužel nedostal…

HaJ - nepřihlášený host
15.05.2008 16:50
krutě

no tak vypadá to opravdu elegantně...Je pravda, že i v nové hale je už občas těsno, nevíte někdo kdy by se teda měla začít stavět?? Nějak přesněji? Pokud je to tedy reálné a není to jen nějaká studie.
Je pravda, že do nové haly by neškodili i nové linky, ta Paříž by byla asi nejlepší, ta by se podle mého názoru udržela na 100%, taky někam do Itálie by se mohlo létat. V této souvisloti někdo o něčem nevíte?? Já bohůžel ne...
Jinak...kéžby vyšlo to cargo..to by bylo hodně dobré!!

Boris - nepřihlášený host
15.05.2008 14:54
To ZZ a Richard

Co se týče dálnice, tak to je jediné, co z komunikačního systému kraje u letiště funguje.Sice se chystá přeložení dálniční křižovatky směrem k Brnu ( obyvatelé Slatiny se celkem logicky bouří proti předpokládanému nárustu nákladní dopravy do CTP). Co mě velmi chybí je napojení na železnici ( to, že se chystá nové nádraží v odsunuté poloze od centra nic neřeší ). Rovněž napojení na autobusovou dopravu není žádné. Vše totiž počítá s příjezdem do centra a teprve následně cestovat na letiště MHD, která v současné době je jedna linka s intervalem 30 min. Je pravda, že dopravní podnik ve středu posílil odpoledne dopravní kapacitu a místo obyčejného autobusu jede kloubový ale pro 2 B 737 ve stejnou dobu je to docela sranda. Jinak tam nejede nic. Moje námitka směřovala k jiné věci.
Brno má jedinečnou polohu letiště k centru města ( opravdu se tam dá dojet celkem rychle). Ale toho se dalo pro letiště využít mnohem lépe.Udělat centrální přestupní uzel v rámci areálu ( dálnice tam je, koleje vlaku také ) . Jedině tak se dá zvýšit atraktivita letiště pro let.společnosti, protože tím by se spádová oblast letiště z cca 0,5 mil. lv okolí Brna zvětšila na cca 2,5 mil.( vč.části přilehlých krajů ). Přímé napojení na VTR by třeba umožnilo propojit Brno s Vídní a Bratislavou Což by při přímém propojení letišť umožnilo snížit jízdní dobu na cca 0,5 hod.a protože Vídeň už má trochu problémy s kapacitou a zelení blokují možnost výstavby další RWY mohlo by to být zajímavé.
Proč tak radikální názory? Do dopravní infrastruktury Brna se díky nádraží má nalít cca 25-35 mld Kč. Myslím, že to co je v současnosti prezentováno jako nejlepší, bude do 10ti max. 20ti let překonané. Jenže pak nám nikdo další peníze na nápravu nedá. Mělo by se přemýšlet trošku velkoryseji s větším časovým předstihem.

Celkem 21 záznamů