vesničan:...a o hydraulice tam nehovořili?

V roce 2010 proběhl sdělovacími médii případ nouzového přistání TU154M (RA-85684) na nepoužívaném zarostlém letišti v tajze. I když došlo k celkovému výpadku napájení elektřinou, piloti s letadlem dokázali manévrovat. Po opravě letadlo bylo opět zařazeno do služby.

Ona Andula zase tak úplně malá není a elektrické trimy má (elektromechanismy UT-6D) - dokonce na všech třech osách, takže je to vlastně velké éro, že
Jinak ale srovnávat tyhle kategorie éroplánů není košer - to já Vás jenom zlobím
OK-JIH je jedna z 36 Andul, které si kdysi pořídil SlovAir - díval jsem se do rejstříku a zdá se, že existuje u plzeňské fy. Surmet s. r. o. Letecké práce se zaměřením na zemědělství a ochranu lesů - ale jak je na tom fyzicky opravdu nevím.

Petrp: oprava - za "spekuluji" mělo být

Petrp: No, plachtit asi nějak plachtí - třeba ta 767 "Gimli" plachtila vcelku úspěšně, takže 154 by rovně někam určitě také doplachtila a snad by v aku po vypnutí nezbytností typu vyhřívání AČS apod. zbyla nějaká šťáva i pro vyvažování... a ano - spekuluji
Ovšem Andula se zdechlým motorem a vrtulí na hrubý úhel klouže pomalu jako Blaník - tedy skoro jako Blaník ... no, spíš jako Blaník s vysunutými brzdami

tak to se omlouvám, myslel jsme samozřejmě velký s elektrickým trimem. Andula je nepochybně mnohem lepši letadlo než tu154, letěl jsem v ní jedinkrát v roce 1990 OK-JIH, nevíte jestli ještě létá?

Pavel Burda: No ani nemůže, protože když tomu zdechnou motory a pokoušela-li by se plachtit , případně točit stoupáky, tak nezatočí, protože tomu přestane fungovat, světe zboř se,ale je to tak, veškeré řízení

...pravda, "naježené" Andulce po výsadku je lepší se klidit z cesty

petrp - ale no tak, jaký klouzák má 154 (1:8?) a vytočí stoupák? Nevytočí... :P

Pavel Burda Tak mě zase ve srovnání AN-2 a Tu 154 jako bedna...no nebudu to rozvádět