TU 114D , někdy rovněž označován jako TU116. Více na ruských stránkách Wikipedie
OK, pokusím se vysvětlit. I když standartní TU114 měl hodně velký dolet, přesto to na Kubu z Moskvy nestačilo. Proto rusové vzali průzkumného Beara s ještě větším doletem, kterého jenom upravili a přeznačili na TU114D. A že k sobě američani Beara v době studené války dobrovolně a opakovaně nepustí, o tom snad nemusíme pochybovat.
Nějak jsem nepobral, proč by mělo být propagandou označení Tu-114 jen proto, že letadlo bylo odvozené od bombardéru Tu-95. Ani, proč by kvůli tomu nemělo být vpuštěno US airspace.
Matně si pamatuji, že z SSSR na Kubu lítal ve skutečnosti TU95 Bear v pasažérské verzi. Označení TU114 měl pouze z propagandistických důvodů. A protože to byl v podstatě upravený průzkumný bombardér, musel oklikou přes Afriku.
K tem kterym se nelibi ze nekdo kritizuje ruskou techniku.
Pracoval jsem v sedesatych letech u rizeni leteckeho provozu. Meli jsme k dispizici sovetske VHF vysilace/prijimace, KRM/GRM, sovetske zamerovace, na letisti byly gaziky, sovetske nakladaky, atd. Ve srovnani se "zapadni" technikou, se kterou jsme obcas prisli do styku, sovetska technika byla primitivni, zastarala, casto uplne nebo castecne okopirovana. Bylo nam stydno ze v tom musime zit a s tim pracovat!
Nemůžete to brát všechni zas tak vážně, pan Čech je přece vyhlášený pohádkář, který všechno trochu přibarví, přežene a co kdysi někde slyšel domyslí. Takový Mirek Donutil mezi letci...:)
Díky!
Poznámka k JAK40 - ono v té době na spotřebu moc nehleděla žádná velmoc sedící na jezerech ropy. Ameriky taky chlastaly jako nezevřené. Jinak se v literatuře povídá, že třímotorový JAK na dva motory ještě stoupal a na jeden udržel horizont, takže asi byl moc přemotorovaný a na instalovaný motor moc pomalý /nízký obtokový poměr = velká spotřeba/. A poslední poznámka - jeho motory AI25 po modifikacích výborně sloužily a slouží v Albatrosech L39 v podobě AI25 TL vyráběné v Záporoží.
V roce 1967 jsem nastoupil k SDL nyní ŘLP a od roku jsem dělal řídícího. Nejsem si jistý ale viděl jsem ji na vlastní oči. Nebylo to rok 1969?
M. Tykal
Celkem 43 záznamů
Jeslti jsem to dokázal správně přeložit, existovala dvě různá letadla, označená Tu-114D. První z nich, nazývaný také Tu-116, byla mírná modifikace bombardéru Tu-95 pro 40pax. Byly vyrobeny 2 ks, údajně kvůli obavám o zpoždění projektu Tu-114, sloužily pro vedení SSSR a vzlétly v r. 1957. Stejné označení se ale použilo později pro Tu-114D (dálnij), což je přestavěný běžný Tu-114 na zvětšený dolet kvůli letům na Kubu z r. 1962. Musím říci, že jsem o dvou různých Tu-114D neměl ani ponětí a asi v tom nebudu sám :-).