...že historky pana Čecha jsou většinou plné nepřesností, přehánění a stejně tak i vymýšlení, politické ironie a přebírání různých legend. Tak jako historky každého jiného baviče. Základním nedorozumněním je brát tato povídání jako pramen ověřených a seriózních informací.
K té Madridské nehodě by se ale slušelo dodat, že není známo, že by ATC jakkoli stresovali piloty, jediný kdo tam působil rozruch byl jeden cestující, který se (marně) domáhal opuštění letadla. Nehodu nakonec ani nezapříčinil mechanik, přestože místo určení porouchané součástky (relé) odstranil jen jeden z důsledků (odpojil napájení rozmražování RAT) a netušil, že dalším důsledkem je disfunkce systému TOCW. Vina bude nakonec velmi pravděpodobně přičtena nešťastným pilotům - oni byli těmi, kdo byli odpovědni za vysunutí flapsů i provedení kontroly.
Ten co nahazoval ty motory nebo ted druhý s tou krabičkou?
Doufám pane Čechu, že se těmito komentáři nenecháte odradit...
Komentáře začínají být větší legranda než samotný článek.
Jendo pište, ať každý ví. A chlapci co tady píšete, napište Vy, jak to děláte aby to bylo lepší a nemohlo se nic stát.
Můj táta lítal, v těch darebnejch letech padesát, musel toho nechat, aby nás uživil, nevim já u toho nebyl. Dnes je to starej dědek, rok výroby 1925. Ale palice mu slouží, vypraví, tak je to síla. Jako mladej, k nám chodili jeho kamarádi kolegové. Vyprávěli, škoda že se to nedá publikovat a to mě to moc netáhlo. Vím že stejnej cirkus je na silnici a pochybuji, že nahoře je to jiný. Asi takhle a ahoj Jirka P
Pane Čechu, tou havarií v Madridu myslite tu samou, kde jste v Radiožurnale odborně prohlásil, že zazmatkovala posádka, nebot\' to letadlo letí i na jeden motor? A ted\' je to vinou mechanika? Je pozoruhodné, že oficialní příčina havarie ještě nebyla publikovaná a vy to víte nejlépe. Neškodilo by, kdybyste se trochu seznámil s fakty, než se ztrapníte. Popisovaná závada neměla nic společného s klimatizaci, ale jednalo se o vadnou signalizaci teploty vzduchu do motoru, velmi podstatné hodnoty pro spravný výkon motoru. Také ostatní technické souvislosti, jak je popisujete, jsou víceméně nesmysl. To, co predvádíte, nemá nic společného s profesionalitou.
Vaše (Vámi zde publikovaná) bilance je jedna zapomenuta bedna s nářadím, jedna nezavřená palivová nádrž, jedna špatně zavřená olejová nádrž. Všechno předpoklady k tragedii. Nesoudím Vás, ale bud\'te tak hodnej a nedělejte kretény z druhých. Nedá mi to nezmínit se o skutečnosti, že uvedené "příhody" se staly za totality, kdy daleko méně bylo považováno za sabotáž. Do chládku se posílalo za méně. A vy si stěžujete, že jste nemohl na IL62, na palubu dělat stewarda apod, protože jste nebyl komunista? Něco tady nehraje.
Skoro každý ví, že si vymýšlíte; to je Vaše věc. To, že tím děláte nekompetentni kretény a opilce z nás ostatních určitě naši firmě dobrou reklamu nedělá.
Těm, kteří mne osočí jako anonyma: nerad bych si nechal zničit auto a i pan Čech píše pod pseudonymem, když lže trochu víc.
A pane Čechu, nezkoušejte pohádky o sprostých emailech, nejspíše jste mne zablokoval, ne samozrejmě kvůli sprostotám, ale důvod mi je jasný. Jste jenom zbabělý.
tohle už přestává být legrace. V článku používáte přítomný čas, tj. pokud je pravda, že se toto na LKPR opravdu děje, vážně uvažuji o podání trestního oznámení. Ne na Vás, ale na organizaci zaměstnávající tyto individua. A vzhledem k tomu, že své jinak skvělé články nepíšete anonymně, měl byste být připraven na spolupráci s Policií ČR, resp. se divím, že jste ještě nekontaktoval - alespoň se o tom nezmiňujete. Věci o kterých dnes píšete mi nepřipadají k smíchu ani trochu...Nebo jinak..Kolik jste znal lidí, kteří zahynuli právě díky diletantům o kterých dnes píšete? Pokud nikoho, máte štěstí, jestli ale ano, měl byste už kvůli nim na tu policii jít ještě dnes...
No, nevim u historek autora Cecha, jak se uz mnohokrat ukazalo nelze ocekavat, ze je neco z toho pravda, ale i kdyby nahodou, tak stejne nechapu o co mu jde. V historce o motorovce popsal priklad diletantstvi, nedbalosti, ignorovani bezpecnostnich predpisu, coz je neomluvitelne a pokud se nahodou nic nestane a neskonci to pruserem, nemyslim si, ze je to zrovna dobra historka. Pro J. Cecha je to asi humorne pobaveni, pro me, prestoze nezminil jmena, je to obrazek o tom jak se v CSA dela, svedci to o urovni toho podniku, ktereho je autor soucasti a take o tom, cemu jsou lide jako J. Cech ochotni se smat. Ostatne srani do vlastniho hnizda je pomerne silnou strankou J. Cecha. Jinak, pro vas je dokumentave v anglictine stresujicim faktorem, nebo dokonce omluvou k tomu, ze muzete neco udelat spatne? Podle J. Cecha za popsanych podminek udela chybu i zkuseny suveren. Jenze je rozdil mezi zkusenym suverenem a profesionalem - ten chyby nedela. Tech suverenu jsem v CSA videl vic, nez mnoho, pocet profesionalu by se dal bohuzel spocitat na par prstech. V pripade CSA je to i pekna souhra, protoze profi dispatcher a profi pilot nevytvari a neprenasi na nikoho stres a i kdyby, profi mechanik se nenecha vystresovat a nasledne treba ignorovat predpisy ktere ignorovat nelze. Ano jak ukazuje priklad Spanairu nymandstvi se tu a tam bohuzel projevuje vsude mozne po svete, napric vsemi profesemi, ktere se podileji na bezpecnosti letu, ktery pak muze skoncit tragicky, pokud dojde k nejakemu pochybeni. Vetsinou je tech chyb vic najednou = vysledek katastrofa. Pokud ti zkuseni suvereni delaji to co jim jejich mozek rika ("ja to udelam jinak, mam na to svuj figl", nebo "kaslu na predpisy, manualy atd"), vznikaji "jenom" napr. pracovni urazy a materialni skody. V nejlepsim pripade se nemusi stat nic, ale tak jako tak, vzdycky to bude jenom diletantstvi a odstrasujici priklad, ne vtipna historka. Historie letectvi je plna lidskych chyb, nedbalosti apod. ktere jen diky stastne nahode nestaly zivoty dalsich cestujicich. Tak to bylo takove moje zamysleni, nad timhle clankem.
1000x Ďakujem za ďaľšie Čechoviny pán Čech, a do Nového Roku všetko len to najlepšie
Celkem 41 záznamů
jestli znáš Čecha tak znáš i mne