Mezi nepřehlédnutelné dominanty hlavního města Lotyšska patří i centrální rižské tržiště, Riga Central Market. Jedná se o největší evropské tržiště o rozloze 72 300 m². Tržiště je umístěno v pěti budovách, na které byly použity původní kovové střešní konstrukce z hangárů pro německé vzducholodě Zeppelin, z nichž jsou 4 propojené a jedna stojí samostatně. Hangáry byly původně jen dva, každý o délce 240 metrů, a sloužily během první světové války na vojenské letecké základně Vaiņode na jihozápadě Lotyšska.
Domácí náhrada za oběd, který měl být podáván na zrušeném letu:
Vepřový řízek s bramborovou kaší, okurkovo-mrkvový salát s rajčaty a slunečnicovými semínky + pečivo, minidonut. Nápoje: pivo desítka, metaxa.
AirPark Zruč u Plzně. Prozatím poslední kousek ve sbírce pánů Tarantíků v barvách RAF. Karel Tarantík ji získal od nadšence z Nizozemska a to v opravdu dobrém stavu. Tento záchytný stíhací letoun sloužil v několika verzích. Konkrétně u třech armád v počtu 377 kusů,včetně prototypu,bezmála třicet let. Konkrétně tato verze F-2 ,bylo sestaveno pouze 44 kusů a z toho mála bylo 31 později upraveno na verzi F.2A a pět na verzi F.52 pro export do Saúdské Arábie. Opravdu unikát v Čechách.
Kazarman je malé město uprostřed Kyrgyzstánu. Nachází se v úchvatné krajině v údolí mezi velehorami, daleko od větších měst. Terminál prošel nedávno rekonstrukcí, avšak provoz zde prakticky není. Jediná letadla tady jsou dvě rozpadající se Andulky za plotem.
Tato replika letounu P-51D (ve skutečně velikosti) je zavěšena ve vstupní hale letiště Page Field ve Fort Myers na Floridě. Během 2. světové války na letišti Page Field probíhal finální výcvik stíhacích pilotů před jejich nasazením do bojových akcí.
AKTUALITA: 31.12. 2019. Dnes na pražské Ruzyni proběhlo slavnostní přistání prvního, čistě elektrického letounu Electrobus E 220. Letoun je vybaven čtyřmi vysoce výkonnými elektomotory ETA, jedinou baterií o rozměrech 54x5x3 m, která vyplňuje celou dolní palubu. I tak stroj nabídne místa pro celkem 36-37 pasažérů (podle konfigurace) v Economy class a dolet až 240 km. Cesta od výrobce do Prahy trvala pouhých 16 dnů a 11 hodin (včetně dobíjení). Na snímku je zachycen letoun při posledním dobíjení na pojížděcí dráze směrem k terminálu 1.
