13.11. Letadlo c/n 02 34 82 07 bylo vyrobeno v taškentském leteckém závodě č.84 (V.P.Čkalova) 31.07.1972. Dne 22.08.1972 bylo dodáno k Aeroflotu, oblastní správa Šeremetěvo, reg. CCCP-11526. Od 27.04.1985 přešlo k ředitelství Aeroflotu v autonomní oblasti Komi. V roce 1993 změna reg. na RA-11526. V prosinci 1994 změna názvu dopravce na KomiAvia, od února 1998 létalo u UT Air Express (KomiInterAvia), od 07.07.1999 přešlo k Special Cargo Airlines. Od 07.02.2000 do 2001 létalo u neznámých dopravců s reg. D2-FDB (Angola) a 3C-QQY (Rovníková Quinea). Od 26.11.2001 létalo u bulharské Vega Air, reg. LZ-VED (Car Ivan Asen). Od července 2007 přešlo k dopravci ATMA, kde létalo s reg. UN-11017 a UP-AN211, od ledna 2013 létá u Cavok Air, reg. UR-CKM.
10.11. Přílet z Šiauliai pro další várku nákladu do Birminghamu. C/n 2340505, rok výroby 1962. Mezi lety 1962-2004 létala u sovětské armády. Od 03/2004 létala u společnosti AeroVis Airlines jako UR-CCP. Od 11/2004 do 05/2005 létala u společnosti Heli Air Services jako LZ-CBM a poté se opět vrátila k AeroVis Airlines. Před měsícem se stala čerstvou novinkou ve flotile Cavok Air. Podle dostupných informací se jedná o druhou nejstarší létající AN12 na světě.
11.09. Vzácná návštěva v Mnichově - 43-letý Antonov (v. č. 01348006, vyroben v r. 1971) na finále dráhy 26L, který přilétl z německého letiště Münster/Osnabrück pro náklad do Alžírska.
