OK-PAG - kupodivu - zatím v Planes není ani jednou zachycen na domovském letišti. Pokud dosud je, tak buď v Káhiře, nebo ve Slušovicích :-)
Tak to chci tímto napravit. Řekl bych také, že málokdy byla plocha jinak úplně prázdná.
Od představení přes únos až po odstavení.
Jeden z prvních L410, s výrobním číslem 710101. Vystaven na 12. Mezinárodním strojírenském veletrhu 11. – 20.9.1971 na výstavišti v Brně a zde jsem exponát vyfotil. Někdy potom letoun nasazen do provozu u společnosti Slov-Air. Na letu OI-438 Praha – Mariánské Lázně 18.4.1972, s odklonem do Karlových Varů, posádka byla únosci donucena přistát v Norimberku.
Snad jsem všechny údaje vyhledal správně.
Závěrečný osud letounu je dokumentován fotografiemi zveřejněnými v Planes 08/2006 resp. 06/2008. LET n.p. Uh.Hradiště - Kunovice
Ostrava, Hranečník. Pozůstatky zde pravděpodobně leží dlouho. Až teď, kdy zbourali plot, vrak je na očích kolemjdoucích. Historii neznám, pouze snad v roce 2000 letoun patřil do 34.zŠL Pardubice.
Letiště Mošnov, září 1968, invaze ještě jednou, ještě jeden záběr jsem našel v pozůstalosti otce a komentář je stejný jako u předchozího zveřejněného záběru. Negativ není, je možná jen reprodukce.
Letiště Mošnov, září 1968. Travnatá plocha byla zaplněna řadou invazních letounů a letiště bylo krátkodobě otevřeno pro veřejnost. Můj otec se nechtěl sbratřit, ale jako velký fanda do letadel neodolal. Na jeho dotaz, zda se může fotit, odpověď byla „móžno fatagrafírovať“. Tak fotil. Když potom ještě vytáhl kameru Admiru a vylezl na schůdky, to už bylo příliš a přišel zákaz. V pozůstalosti otce jsem až teď našel pouze jedinou fotografii. Samozřejmě nedokonalou, bez negativu, ale mnoho těchto záběrů po padesáti letech asi k dispozici není.
Registrační čísla letounů jsou nezřetelná, ale možná nejzajímavější by mohl být unikátní nízkopodlažní letištní speciál Ikarus 290 v popředí, v Planes jsem jej našel jen jednou a tento snímek je asi detailnější. Těchto vozů se vyrobilo pouze 10 kusů a hned ten první byl dodán k ČSA, v roce 1978. Později byl 1 další exportován do NDR, 4 do Mosambiku (!) a zbylé 4 zůstaly v Maďarsku. Možná někdo bude vědět, jaký osud měl ten jediný u nás. Odprodán měl být někdy v 1. polovině 90. let.
Z mého archivu, pořízeno 26.7.1974. Podle wikipedie se jedná o jeden z prvních dvou letounů TU-134A (1351301) dodaných Malevu 1.4.1971, provoz měl být ukončen v roce 1994.
Pylon s letounem na vstupu do Torrance Airport v Los Angeles na Airport Drive, v areálu Zamperini Field. Za stěnou haly vlevo je malý, jen skromný Western Museum of Flight. Areál je také domovem Robinson Helicopter Co., výrobní haly jsou ve východní části areálu.
Vzlet na další oblet jícnu vulkánu Asosanjo s turisty (poblíž městečka Aso, Kjúšú), když aktuálně byl vrchol pro návštěvníky nepřístupný, lanovka mimo provoz a částečně zasypaná sopečným prachem. Vulkán opět "pracoval".
