Před odletem Romana Kramaříka na 1.český sólový oblet světa, který by měl trvat 30 dnů, 200 letových hodin a 8.9.,po téměř 47 000 kilometrech je plánován návrat na letiště v Letňanech.
Ex:TY-ADP Benin, UR-BFB na Ukrajině,následně pod polskou registrací létalo v Polsku a následně bylo přelétnuto do Itálie pod polskou registrací SP-KME,kde sloužilo k výsadkům ve společnosti Skydive Fano.Na letiště Točná se už dostal v neletuschopném stavu po silnici a bylo možné nahlédnout do útrob v hangáru letiště Točná,která pořádala akci zvaná: Otevřený hangár pro veřejnost.
Akce zvaná Otevřený hangár pro veřejnost. Za vřelé přijetí a krásné povídání děkuji za všechny milovníky letadel, kteří se přišli podívat. Velké díky organizátorům této akce.
Motorová zkouška repliky jednoho z prvních letadel československé konstrukce. Zalétán byl v říjnu 1920 továrním pilotem Bohumilem Munzarem, který mu dal přezdívku Exprevít. Jeho největší slabinou byl motor Austro-Daimler, ten byl posléze nahrazen stařičkým rotačním motorem Gnome Omega, který pocházel od předválečného letce Evžena Čiháka.
Nový přírůstek Leteckého muzea Točná, který přiletěl z německého letiště Itzehoe. Vyroben v roce 1942 jako SNJ-4, do poloviny devadesátých let sloužil u SAAF.
Nácvik display vystoupení letounů Boeing A-75N1 Stearman a DH 82A Tiger Moth na letišti Točná. Scéna vystoupení má připomínat výcvik mladých čs. pilotních žáků. Jejich elementární výcvik se po přesunu na kanadskou půdu odehrával u 31. Elementary Flying Training School patřící RAF na letišti De Winton v provincii Alberta.
