... jo, a taky se musela spojit celá "civilizovaná" Evropa, aby mohla konečně začít konkurovat jediné americké firmě ... :D
To Brru: pokud nechapes pojem "Letove vykony", tak jeste to lze podat jako vykony letounu... Tzn. Jeho schopnosti v provozu... Ve vetsine parametru predci NG Airbusy. Porovnej si detailne, ne jen podle tech. parametru nekde na webu, Airbuse s Boeingem, a ve vetsine pripadu bude B lepsi...
To Flughafen: airbus mi nevadi. Neni tam o tom jedina veta. Jen jsem vyjadril svuj nazor. Na tom nic neni. A krom toho... Kazdy ma radsi nejaky to "svoje" ero, nez ty ostatni.
pawlis1521: Expanduje a bere co je nejdrive... koneckoncu jsou si typy kapacitne a vykonostne dost podobne.
to Martas: Jediné v čem je NG lepší je dolet, ale to je dáno tím, že má cca 1500kg větší nádrže. Jinak jsou parametry naprosto srovnatelné, A320 s V2500 má nejmenší spotřebu za všech třech, zvláště verze se sharklety.
B737NG je nejdivnější Boeing, čumák bez čtyřek a pětek oken vypadá nedodělanej a vůbec se nehodí k těm velkým motorům. A podvozek by mohl být taky o půl metru delší...
To Brru: pokud nechapes pojem "Letove vykony", tak jeste to lze podat jako vykony letounu... Tzn. Jeho schopnosti v provozu... Ve vetsine parametru predci NG Airbusy. Porovnej si detailne, ne jen podle tech. parametru nekde na webu, Airbuse s Boeingem, a ve vetsine pripadu bude B lepsi...
To Flughafen: airbus mi nevadi. Neni tam o tom jedina veta. Jen jsem vyjadril svuj nazor. Na tom nic neni. A krom toho... Kazdy ma radsi nejaky to "svoje" ero, nez ty ostatni.
neznasam tieto hlupe komentare, ktorych autori sem napisu naschval vetu, od ktorej ocakavaju adekvatne reakcie ostatnych ... sem chodia fanusikovia vsetkych lietadiel a ak niekomu vadi Airbus, tak nech si zalozi vlastny web, napr.: www.thebestaircraftsuperspicaboeing.cz
Koukám, zas je tu folklor. Prosím, co se skrývá pod pojmem "Letové výkony" ? -:)
Fotka fajn, letadlo fajn s *.
Presne... Souhlas s Aerikem ;) Tohle je opravdovy letadlo... Ne Airbus... Letovymi vykony bude vzdycky Airbus, byt i ve verzi NEO, zaostavat za NG, nobo MAXem... ;)
Celkem 24 záznamů
To Milhaus: nevim, kde si prisel na to, ze ma NG "o cca 1500kg vetsi nadrze". Airbus ma nadrze o max kapacite 27 200 litru. Nacez NG ma nadrze 26 020 litru ;) coz je o 1 180 litru vic. NG ma oproti Acku o 1 010kg vyssi TOW. Dolet ma vyssi Airbus, ale jen se sharklety (6 100km). NG ma oproi tomu "jen" 5 765km. Co se tyce spotreby paliva, ktera je dana hodne samotnymi motory, je to u obou typu temer stejny, oba maji cca 4,5litru/km. Az bude v provozu novy typ MAXe, myslim, ze NEO bude celkem zaostavat.... Nehlede na to, ze NG uveze v max konfiguraci s jednou tridou o 9pax vice, nez 320. Ve dvou tridach dokonce o 12pax navic... A v tomto pripade nevydelava vzdalenost, ale cestujici... a zkus si spocitat, kolik to udela za jeden rok provozu...
I co se udrzby tyce, je A behem tratovy udrzby mozna o neco snazsi, nez NG, ale pokud jde o tezkou, ci nejakou vetsi udrzbu, je narocnejsi nez NG...