Pánové,kvalita pilota se určitě nedá posuzovat podle ručních přistání. A když někdo letí 10 hodin na autopilota? Co je na tom špatného? Naopak je člověk odpočatý a když se něco stane,tak mámnohem více mentální kapacity. O žonglovat v horizontu dokáže každej aspoň trochu zasvěcenej. Ale škoda mluvit, pro koho to není denní chleba, tomu se to těžko vysvětluje. Přejetí dráhy je hned a stane se to i skušenému pilotovy. Někdy se prostě sejde tolik okolností včetně únavy, o které málo kdo mluví. Představte si, že několik nocí za sebou nespíte a sedáte s těžkou mašinou na krátkou dráhu.... A když řeknete, že ne? Tak dostanete nůž na krk, že na vaše místo čeká dalších 100 uchazečů. Spíš se divím a obdivuji piloty, že se zatím nestalo něco vážnějšího.
Koukám že už je složená kompletní vyšetřovací komise:))) A dokonce má už výsledky!
Vzdycky se mne ulevi, kdyz si muzu precist, ze mame kolem sebe tolik odborniku na letecke nehody (incidenty), na kvalitu vycviku u tvs, na transparentnost vyberoveho rizeni k tvs atd... Co bychom bez Vas, panove, delali ;)
Robert: Jak zpět na dráhu? Koukni se na fotku. K příďáku připojují oj pro tahač.
v září letím s TVS na Skiathos, tak doufám, že se nebudeme koupat ;-)
pokud bylo letadlo technicky v poradku nenechal bych jim ani prukaz na skutra. Vyberko je boj hlavne v tom kdo da vyssi uplatek. Ten pak projde psychotestama, protoze tam je to nejmin prehledne pro vyhazov. A prolezt vyberkem a vzdat to na simu, tak to slysim poprve. To ze delaji za ty prachy, ze si to muzou dovolit protoze maji zazobane rodice a jde jim jenom o to oblbovat nejake bezduche kravky v uniforme. Kdyz zjisti ze se zazrak nekona, zabali to sami ale trh s pilotama uz zustane pokriveny.
Nezkuseny pilot tvs
Že seš pilot a prošel jsi u TVS výběrovým řízením,to vykládej starý Blažkový.Oni potřebujou piloty na flightsimulátory?
Podívej se na ty svoje gramatický chyby.S tebou bych neletěl ani na trenažéru.
Tak jako naprostý laik koukám jaká diskuse se tady hezky rozpoutala.. Otázka jak zpět na dráhu zodpovězena nebyla, ale dost dobře si to dokážu dovodit ty možnosti sám.
Jen když tady někdo psal posuzování kvalit pilotů podle počtů manuálních vzletů a přistání tak sem si vzpomněl na nějakého borce který lítal s čmelákem a měl jich snad sto tisíc:-) a zasmál se:-)
No v každém případě díky. a pošlete někdo foto jak šel ve finále na dráhu (traktor, tahač, vlastní silou)
Normalni to neni, je to pruser a budou z toho plynout dusledky, o tom neni pochyb. Jen keci typu nezkuseni piloti tvs me dokazou rozhodit. Prosel jsem jejich vyberko a nebyla to zadna sranda, nakonec jsem jen na wait listu. Kamarada vzali, ale vycvik byl nad jeho sily, takze nakonec skoncil, tedy neni to tak, ze lita kazdej, kdo si udela typovku , je to boj. A podminky pro novy piloty jsou dosti drsne, nejen na jejich schopnosti, ale take na jejich finance, takze bych nehazel nic na novacky.
Celkem 116 záznamů
Ťažko nájsť objektívne merítko na to, kedy je pilot OK. Niekto urobí 100 pristátí na dráhu dlhú 3 km s protivetrom 10 m/s a iný 50 pristátí, kde 20 boli so silným bočným vetrom a 30 so zadným vetrom 5 m/s na dráhu mokrú. Obaja pristáli bezchybne. Ktorému pilotovi by ste dali prednosť?
Jeden je spokojný s platom, má dostatok odpočinku, život labúžo, iný uvažuje o odchode, lebo plat je nedostatočný, spoločnosť ho vyťažuje na 250 %, má toho plné zuby. Ten druhý má ale väčší počet hodín aj ručných pristátí. Komu dáte prednosť? A teraz buďme múdri.