Díky, super věcná poznámka :-) špatně jsem to napsal..
Jen detail. Ani výše zmíněné letouny nemají sedačku 0/0, ale umožňují katapultáž z nulové výšky při různé dopředné rychlosti.
Určitě tam nelítal jenom 9.slp, uvedl jsem to jenom jako příklad. Byl bych rád,kdyby někdo něco doplnil (informací je poskrovnu a myslím že je to velice zajímavé téma).
Zajímalo by mě veřejné mínění, kdyby se třeba na dva dny zavřela D1 pro účely cvičení Gripenů :o))
No, první bojový pilot který tam přistál byl Karel Hřebačka, jen už si z jeho vyprávění nevzpomínám, jestli tehdy byl v Čáslavi nebo Pardubicích, takže to nebyl jen 9. slp ...
V září roku 1980 či 81 jsme tento úsek dálnice museli objíždět po staré silnici a hned jsem pochopili která bije - z autobusu byly vidět směrovky "rour" na těchto stojánkách. i
Jenom 9. slp? Muj tata byl technik Mig-21MF u 6.Sbolp v Prerove, a vypravel ze tam meli taky cviceni, to byly migy trupoveho cisla 7710-7716, myslim. Foto good, pekny videt, jak to vypada seshora :)
Celkem 18 záznamů
Dálniční úseky, které se snad dají i dnes použít jako letiště, jsou dva ... "Meřín" u Velkého Meziříčí s "RWY" dlouhou 2500m a část dálnice u Vyškova s "RWY" 2400m. Poprvé se z "letiště Měřín" létalo během letecko-taktického cvičení v roce 1980 a to od 19.9. do 3.10. Létání se zúčastnila letka 4.sbol s 12 letouny Mig-21MF, letka 4.slp s 12letouny Mig-21MF/MA, a letka 28.sbolp se šesti Mig-23BN. Jako značkující nepřítel létalo 26 letadel Su-7 (bez přistání na dálnici). Opakovaně se podobné cvičení na dálnici uskutečnilo v roce 1985, v měsíci říjnu a účastnily se ho také tehdy nové Su-25K. Dále vím, že někdy v roce 1973 přistávala L39 na dálnici v blízkosti Brna a pak byla odtažena na výstaviště. A ještě někde na dálnici mezi Prahou a Mladou Boleslaví bylo uskutečněno přistání s L39, ale podrobnosti mi nejsou známy.