Michal má pravdu. Jen upřesním, že do hry vstupuje (krom rozdílu cen paliva) taky fakt, že palivo vezené navíc zvyšuje spotřebu (potřeba vyššího výkonu, snížený dostup). Některé sofistikovanější vzorce zavádějí do výpočtu i statistické konstanty vychazející z nemožnosti derate (ass temp) a vyššího opotřebení komponentů letounu při přistání.
Oproti lonskemu roku do FNC tam TVC a zpet TVJ tam byl letosni let se SWV a zpet s SWU dost velky rozdil.Interier fakt dost jety,na temer petihod.letu jen studene jidlo,info o poleze letadla nulove.Ale jinak madeira je fakt raj-a nejen kvuli erum!
Díky Radku. :)
Radek.B.: není zcela pravda. Pokud letí málo lidí, vyjde palivo na obě trasy a nepřekročí maximální povolenou váhu pro vzlet a přistání, může se vzít už v Praze. (Výhodné za předpokladu, že v Praze je levnější palivo nebo když letadlo potřebuje rychlejší průlet).
Miros: Nemůže letět s plnou nádrží protože má nějakou určenou přistávací hmotnost .. Čili když letí do splitu musí si spočítat aby mu to vyšlo ale zase aby měl kousek navíc .. a ve Splitu pak musí tankovat na zpět ..
Ještě bych měl dotaz. Týká se tankování. Když doletí tohle éro třeba do Tunisu, nebo ještě blíže, vezměme Split, tak mu evidentně zbyde dost paliva na zpáteční cestu ne? Musí se tedy tankovat v tom Splitu nebo může letět se zbytkem (dejme tomu s 1/2 nádrže ) zpět do Prahy bez doplňování paliva?
Třeba Fišery tam lítali ostopéro :)
WizardsCZ: Když nevíš jak to je, tak radši nemysli. Cestovky CHTĚJÍ -500ky, protože -800ky je vyjdou dráž a oni tolik míst neprodají. I pro personál TVS by bylo daleko jednodušší, tam posílat -800ky, které tam letos byly jen párkrát. Co se týče doletu - cestovky mají povolených jen XY míst, nikoliv plnou mašinu ;-)
Pred chvili psal u posledni fotky ve fotogalerii u predchoziho Smartwings o pochybnosti doletu teto 735ky na Hurghadu a dnes vidim dalsi odvazny kousek az na Madeiru :o)) Pri prvnim pohledu na tohoto prcka by se jeste v Praze nezdalo z pohledu terminalu,ze by mel doletet az na Madeiru :o) zajimavy,dolet sice ma,ale jak psal -jirka- asi to maji jen tak tak...takze pri zesilenem vetru a tech videi je nekolik prave z Madeiry by asi mel problem po min. 2x go-around :o) Myslim si,ze na takove dalky by TVS mel nasazovat pouze 738ky...uz treba z pohledu pohodli na takove dlouhe trate,clovek kdyz tam uvnitr sedi,pripadne si jak v tanku,no des...zvlast kdyz si nekdo da dolu sedacku a nohy muzete mit porad v jedne poloze :o)
Celkem 34 záznamů
:) XEAR: j, ale většinou takové chartery lítaj plný .. :) ale máš pravdu