Vítězslav: asi tam vrzali židle...... :-)
Mně by zajímalo, jak laik pozná technický stav letadla a dojde k závěru, "že to tedy byla síla". To nerýpu, jenom bych to chtěl vědět.
jenom tak pro doplnění, technický úsek TVS neprovádí údržbu pro A 320, na to jsou smluvně zainteresovány jiné firmy......
Tomáš Lhotský: třeba potřeboval spálit palivo, aby se vešel do správné startovací váhy (MTOW) podle FMS... Už jsem to zažil, když jsem "zvoral" plnění na B737 ;-)
M2135: "nějaké aerolinky se chcou zbavit letadla tak se rozhodli že to pronajmou Travel servicu,aby už tam dosložilo"
Ty aerolinky se opravdu nerozhodli, rozhodl se TVS že si od nich letadla na letní sezonu pronajme. Rozhodně to neprobíhá tak, že si aerolinky řeknou: Pronajmeme ty starý A320 Travel service.
Tomas Lhotsky: Tomu říkám odborný popis situace :) Dneska Fokker 70 KLM stál taky asi 10 minut na vyčkávacím a nemyslím si, že by zahříval motory :-)
Všem stěžovatelům na údajnou ošoupanost a opotřebovanost TVS A320: upřímně řečeno, uvědomte si, že jako klienti cestovních kanceláří jste prostě TVS úplně v zadeli, zadání znělo jasně: přepravit co nejlevněji substrát do Antalye za 8000 na 10 dní. TVS dělá to, co jim situace na trhu dovolí a nebude se starat ještě o to, aby ty stroje, co pronajmou na 3-4 měsíce byly fungl nový. Stejně s nima poletíte zase, protože to by museli všichni klienti všech místních CK začít kverulovat aby se něco změnilo. Máte na výběr - jeďte někam sami, bez CK, pravidelnou linkou, nebo leťte z Německa..
XEAR: možná jsem použil špatný termín, ale zkráceně se to dá říct takto: čekal na prahu dráhy na start, motory byly poměrně dost v otáčkách a spoustu součástí interiéru letadla od toho zajímavě drnčelo. Něco už jsem odlítal, v rámci čehož jsem už i na start něco načekal, ale pět minut v kuse motory ještě nikdo netůroval :-)
To teda nechápu, proč by měl TVS někomu spravovat sedadla u letadla pronajatého na jednu sezonu, není to spíše otázka převzetí a následné kontroly stavu sedadel po každém letu? Ono po sezoně se přece musí letadlo vrátit v odpovídajícím stavu.
A pokud se nakousne bezpečnost, tak ta je dána především jinými klíčovými technickými prvky, které se každých 10let při generálce mění za nové.
Celkem 57 záznamů
Vítězslav: omlouvám se, pokud vás mé příspěvky tolik dráždí, vyjádřil jsem svůj laický subjektivní dojem z dané situace, o hodnocení technického stavu rozhodně nešlo. Vycházel jsem z toho jaké zvuky se při startu ozývaly, a které jsem v jiných letadlech předtím neslyšel a také z toho co řekl kapitán před startem o funkčnosti kabinové ventilace, viz jeden z mých dřívějších příspěvků.