na níže uvedené adrese je vidět míra poškození z vnějšku (plus již zmíněné únikové provazy):
aviation-safety.net/photos/displayphoto.php?id=20080628-0&vnr=2&kind=C
Tak tohle bude hodně drahá sranda . . .
klacek: ty by jsi zřejmě čekal v hořícím kokpitu na vlastní smrt, že hrdino....
petrp byl rychlejší...
APU - Auxiary Power Unit, česky něco jako přídavný motor. Je to prostě malý motor který při stání letadla dodává el. energii pro nejdůležitější palubní systémy apod. aby letadlo nemuselo být napojeno na vnější zdroj energie nebo nemuselo mít nahozené hlavní motory... Někdy se využívá pro startování letadla (nejdříve se nahodí APU a pak teprve energií z APU nahazuješ hlavní motory)
Peter:Auxiliary power unit mají všechna moderní letadla, malý proudový motor, většinou v zádi letadla, ten je možné nahodit z palubní baterie(např u B-737 je jedna24V a přibližně 50amp/h , u A320 dvě a A310 3 podobné kapacity, jen pro představu), tento pomocný palubní zdroj dává střídavý el.proud a zároveň velké množství stlačeného vzduch, jednak pro klimatizování na zemi , ale hlavně pro spouštění motorů letadla(je vzduchem), také může sloužit jako záložní-nouzový zdroj.V současné době drahého paliva se letecké společnosti snaží toto zařízení používat hlavně jen pro spouštění motorů , ono to poměrně dost dlabe.
2petrp: Mozes mi vysvetlit co je APU? dik
klacek: No , nevím jak by se se hasil několikaset ampérový oblouk ručním hasičákem:-o Tolik tam jde třeba při spouštění APU...........B-767 neznám, ale u B737 je to zrovna za druhým pïlotem, tedy silová relé...................jo a srabi zdrhli je správně.........když už kritizuješ.
To nemají v kokpitu hasičák?Radeji zdrhly srabi i když říká se, že kdo uteče ten vyhraje.
Celkem 37 záznamů
No nechci být špatným prorokem, ale tahle mašinka půjde odpočívat do nevadských věčných lovišť...