Komentáře



M_V (...80.127...)
15.03.2025 14:31
Jaká slitina?

V článku mi chybí dvě zásadní informace:
1) O jakou titanovou slitinu se mělo jednat? Měla to být Ti-6Al-4V, tedy 6% hliníku a 4% vanadu?
2) Jaké výrobní operace firma MPS prováděla? Pouze frézovala díly z dodaných desek, nebo materiál odlévala či válcovala?

Radek: Problém zjevně není množství primárního titanu (když jím nahrazovali Ti-slitinu), spíš se naučit titanové slitiny zpracovávat. Být v tomto bodě dlouhodobě závislý na Rusku není zrovna chytrý nápad.

A ještě jeden dotaz: Jak moc se v letectví využívá recyklace? Pokud vymontují nekvalitní díly z čistého titanu, nebo se na vrakovišti rozloží stará letadla, tak tam je hromada drahých materiálů, z nichž kovy (známé kvality) se dají recyklovat a omezit tím spotřebu primárních kovů.

Ivan_pha - nepřihlášený host (...188.131...)
15.03.2025 10:59

Uzemnit. Proč to zas boeingu tolerovat?

U auditu je krásně vidět, že se většinou zaměřují na papírovou a procesní kontrolu a neřeší to hlavní.

Radek : odstěhuj se na východ, trolle

Radek - nepřihlášený host (...178.190...)
15.03.2025 09:38
:-)

Překvapení. Další důsledek imbecilní politiky vůči Rusku. Titan pro leteckou výrobu v dostatečném množství nikdo jiný není schopen dodat. Vědí to všichni a přesto se opět vrháme do oblasti zbožných přání a pohádek - zničíme Rusko, Slava Ukrajině, sankce fungují, bez Ruska se obejdeme...

petrp (...81.125...)
15.03.2025 09:07

Necertifikovany díl nemusí být vadný.Je nezpůsobilý.

Celkem 14 záznamů