Uzemnit. Proč to zas boeingu tolerovat?
U auditu je krásně vidět, že se většinou zaměřují na papírovou a procesní kontrolu a neřeší to hlavní.
Radek : odstěhuj se na východ, trolle
Překvapení. Další důsledek imbecilní politiky vůči Rusku. Titan pro leteckou výrobu v dostatečném množství nikdo jiný není schopen dodat. Vědí to všichni a přesto se opět vrháme do oblasti zbožných přání a pohádek - zničíme Rusko, Slava Ukrajině, sankce fungují, bez Ruska se obejdeme...
Necertifikovany díl nemusí být vadný.Je nezpůsobilý.
Celkem 14 záznamů
V článku mi chybí dvě zásadní informace:
1) O jakou titanovou slitinu se mělo jednat? Měla to být Ti-6Al-4V, tedy 6% hliníku a 4% vanadu?
2) Jaké výrobní operace firma MPS prováděla? Pouze frézovala díly z dodaných desek, nebo materiál odlévala či válcovala?
Radek: Problém zjevně není množství primárního titanu (když jím nahrazovali Ti-slitinu), spíš se naučit titanové slitiny zpracovávat. Být v tomto bodě dlouhodobě závislý na Rusku není zrovna chytrý nápad.
A ještě jeden dotaz: Jak moc se v letectví využívá recyklace? Pokud vymontují nekvalitní díly z čistého titanu, nebo se na vrakovišti rozloží stará letadla, tak tam je hromada drahých materiálů, z nichž kovy (známé kvality) se dají recyklovat a omezit tím spotřebu primárních kovů.