Pokud skončí sankce, tak se na ruský trh vrátí západní technika.
Možná pár desítek kusů odebere ruská armáda a tím hra skončí. Na druhou stranu je pro lidstvo mnohem lepší, když se letečtí konstruktéři v Rusku zabývají upgradem IL-114 než aby se věnovali třeba upgrade Su-35.
milhaus: Tak Il-114 z devadesátek je zcela jiné letadlo než aktuální Il-114. Asi něco jako porovnávat F/A-18A s F/A-18E - na pohled to vypadá téměř identicky, ale s ohledem na rozdíly je považováno éčko za víceméně nové letadlo. Hodně věcí je v Il-114 přepracováno - namátkou jiné motory, konstrukce křídla, použití kompozitů apod. Ono to na mezinárodní scéně významný úspěch nezaznamená, ale pokud chcete být soběstačný a je nutné dopravně obsluhovat území, jako je Rusko, tak je i taková kategorie nezbytná. Navíc i toto letadlo je důležité pro armádu - nejen pro náklad, ale i pro speciální verze (stejně tomu je u ATR). Tudíž to letadlo pro Rusko rozhodně smysl má. Sice se můžeme posmívat, že to nikdo kupovat nebude, že se vyrobí jen pár stovek kusů, že jsou malé výrobní kapacity apod., ale tím zmiňovaným portfoliem pokryjou prakticky všechny civilní potřeby (a nějaké armádní), kromě dálkových tras. Ale dálkové trasy, předpokládám, pokryjí v budoucnu čínským CR929. Ale osobně se domnívám, že do té doby bude dávno po válce a obchody směrem k Rusku se zase rozběhnou, protože kšeft je kšeft. Nelze za tím tedy hledat jen standardní civilní potřeby jako na západě.
Kritizujete výrobu letadel v Rusku nebýt války tak jsou rusi daleko za Amerikou ale dočkáte se podívejte jaký mají bojový letadla létají do vesmíru staví atomový elektrárny atd.
Také je trošku jiná doba. Když pomineme rozpad hospodářství, tak těch třicet let stály většímu rozšíření Il-114 v cestě bohaté resursy letadel stejné kategorie z rodiny An-24/26 a nabídky ze zahraničí, zejména od ATR. Teď se ten první faktor rychle krátí a ten druhý nepřichází v úvahu ani z jedné strany..
... to není chorobný optimismus. To je obyčejná potěmkinova vesnice, v jiném jazyce se tomu říká bullshit ... Velmi tradiční přístup v Rusku ...
Tak tomu se říká chorobný optimismus, objednat 65 kusů Il-114, letadla který se vyrábí už 34 let a zatím se stihlo vyrobit 22 kusů z nichž dva byly neletové a 16 se vyrobilo v jiné zemi(Uzbekistánu) v továrně která už neexistuje. A ani nemluvě o tom, že z těch dvaceti co kdy létaly, dva havarovaly a devět létalo s kanadskými motory PW120.
Vladimír Putler nařídil vyrobit 1000 dopraváků do roku 2030.
Uvidíme jestli Rusko bude schopné 1,5 roční produkci Airbusu do té doby dodat.
Z toho si svět určitě sedne na p..el
Celkem 20 záznamů
MK.: Tak žádná hra to není, pro svou nezávislost ta letadla potřebují, ať jsou sankce nebo ne. Navíc se tím rozvíjí jejich průmysl, technologie apod. Zrušením sankcí to rozhodně nekončí. Navíc každá konkurence, zejmena pro duopol AirbusxBoeing, ať je jakkoliv velká, je užitečná.
Stejně tak jste naivní, že nebudou průběžně pokračovat v upgradu Su-35 a dalších, i když se budou zase mít všichni rádi. Dělá to západ, bude to dělat i východ. Nic špatného či nenormálního na tom není.