Nemyslím si, že se jim bude chtít někde zopakovat to co předváděli ve Vídni a spalovat miliony. A i když je Ryanair kritizovanej, proti WizzAiru je jeho chování naprosto skvostný. Se zpožděním jsou na tom líp, s kompenzacema a komunikací jsou na tom líp a že jsou o 10€ dražší - rád jim je dám místo toho riskovat růžový dobrodružství.
Myslím, že letenky nejsou komodita už z toho důvodu, že se jedná o službu, která je personifikována už jenom tím že každá letenka je na určitý úsek např PRG-FRA. Takže trh je jenom počet lidí, kteří se potřebují dostat z PRG do FRA. A druhá ještě podstatnějši věc že tyto cenové války negativně ovlivňují konektivitu a tím použitelnost spoje pro byznysové cestující. A ti se přesouvají do bizjetů
Jan: samozrejme to ma dopady. Priznive pro lowcosty. Proto take dramaticky roste podil nizkonakladovych vs klasickych.
Nakonec cestujici hlasuje svymi nakupy.
MichalC: zcela opomíjíš, že "cenová válka" i když je jen zdánlivě mezi lowcosty, tak má dopad i na ostatní, "klasické" dopravce. A i oni musí s cenami dolů, pokud chtějí zůstat konkurenceschopní.
Na tom není nic objevného. Ostatně, jsme svědky dopadů tohoto posledních deset-patnáct let.
Jan: letenky nizkonakladovek jsou komodita, a jak znamo u komodit plati, ze rohoduji pouze cena a brand. Protoze brandy jsou obou spolecnosti jsou stejne silne, pak nezbyva, nez bojovat cenou. Ostatne proto se "lowcvoster". Fakt by me zajimalo, co jineho asi mohou Ryanair a WIzz Air nabidnout v boji o prvenstvi na vybranych trzich, nez cenu. To jsou zakony komoditniho businessu. Pokud vsak mate napady, ktere tyto principy popiraji, urcite bude stat za to, sdilet je se ctenari.
MichalC: ano, pokud jsi klient, kterýmu stačí produkt ve stylu "za euro poletíš na dřevený lavici" tak je pro tebe cenová válka super.
Pokud jsi klient, který je ochoten si připlatit za vyšší úrovní služeb ("necítíš se jak dobytek"), tak ti cenová válka nic nepřinese - ba naopak, sebere.
Miro: v interview se CR, SR nezminuji, a zrejme je k tomu duvod. Hospodarsky rust Ceska (-.5% letos, 2% 2024 a 3.4% 2025) asi nedava velke nadeje na rychly rust trhu. Navic Wizz Air ma dlouhodobe (a historicke) vyhrady k obchodni politice letiste Praha a profil Ryanairu je take maly.
MK: cenova valka je soucasti konkurecniho boje a prerozdeleni trznich podilu, na ktere spotrebitel vydelava. To je to, co zrejme nyni nastane.
Na konkurencnim boji neshledavam nic "uhozeneho", pokud tedy nejsem zastance planovaneho hospodarstvi.
Představa, že se mám jako klient těšit na cenovou válku, mi přijde dost uhozená.
Na jejím konci je totiž dost často rozbitý trh, kde je problém získat očekávaný produkt za rozumnou cenu.
Celkem 11 záznamů
Michale mylis se. V sitovych odvetvich muze mit cenova valka v jednom subjektu vyrazne negativni dopady na cely trh.
To, ze spotrebitel kratkodobe profituje, neznamena, ze ve finale na tom mohou (doslova) vsichni tratit.