Je to hra na city.... Na druhou stranu, už jsme vyhodili 600 mld, takže pokud k tomu jednu dvě přidáme, je to ÚPLNĚ jedno. Taková je celosvětová politika a nezaplatí to nikdy nikdo, viz. dluhy USA a Japonska. Teď už počítačová hra...BOHUŽEL

Martine takových by bylo.......

Výdaje rozpočtu ČR jsou plánované 1800 miliard, myslíš, že by se tam dvě miliardy nenašly?

....je to hooodně tvrdé, ale na jednu stranu vidíš nafintěnou blondcku že jí málo dotují zavřené fitko a na druhé straně tu máš ukrajinské uklízečky, něco nebude dobře.

milhaus......Martine na jednu stranu máš pravdu, ale na druhou stranu kde na to všechno vzít?
Kompenzovat veškerou podnikatelskou činnost po dobu delšího než jeden rok?????
To bychom jako stát museli začít podnikat stylem bratr Žižka, ale obávám se, že na to nejsme dost silní....

Směšuješ dohromady dvě věci, kompenzace za omezení činnosti a záruku za úvěr.

Souhlasím s Jirkou, když vláda zakázala létat tak by to měla kompenzovat, tak jako to kompenzovala jiným, byť i ta kompenzace nestojí za moc. Bohužel se jasně ukazuje, že hrabiše a jeho partu dementů nezajímá nic jinýho než cpaní peněz do Agrofertu a jiných firem za svěřeneckých fondů. Ostatně i prodej podílu ČSA, který patřil Letišti Praha byl na základě požadavku stbákovy vlády.

Jo tak ať sw vrátí Csa peníze co si od nich před covidem půjčili a né že to teď splácí tím že za Csa létají linky DD

Proč je to snůška lží? Jasně, je to jejich tisková zpráva, chtěl zachránit společnost a to co budujou, ale pravda je ta, že konkrétně ČSA byli před COVIDem v zisku, to, že se díky COVIDu nedalo cestovat neni jejich vina stejně jako to neni vina autobusových dopravců nebo podnikatelů v cestovním ruchu. Nicméně autobusoví dopravci (ač na tom byli lépe než aerolinky, neboť jejich výkony jsou převážně vnitrostátní a vnitrostátní doprava tak neupadla) dostali státní přísvěvek/sedačkovné, pokud je mi známo tak pro železniční dopravce se taktéž chystá.. Tak proč nedostali podporu letečtí dopravci? Čím jsou horší než autobusoví a železniční?!

Úvěr z programu Covid Plus je jen úvěr, ten je třeba vrátit. A o úvěry se státní zárukou si mohli požádat i Ti autobusáci taky. Takže oni maj úvěr + podporu a Smartwings jen úvěr. Opravdu Vám to přijde jako v pohodě a spravedlivé?

Možný konec ČSA není problémem programu Covid Plus, je věcí vlastníků ČSA. Dopravce Smartwings již získal státní garanci na úvěr 2 milirad korun. Žádat o úvěr (resp. garanci) v rámci COVID Plus může mateřská společnost nebo jednotlivé společnosti. V případě, kdy žádají jednotlivé společnosti, musí být celková částka podělena mezi jednotlivé společnosti, které pak o svůj podíl žádají samostatně. V tomto konkrétním případě o dvoumiliardový úvěr (s garancí státu) požádal dopravce Smartwings, nikoliv ČSA. ČSA proto na státní pomoc (úvěr s garancí státu) nedosáhnou, pneboť Smartwings na ČSA nepamatovaly.

Není tedy pravda, že "český stát se odmítl na záchraně ČSA podílet". Smartwings si prostě zajistily celou státní podporu pro dopravce Smartwings a nulovou pro dopravce ČSA. Vlastníci ČSA místo toho nyní žádají o nevratnou půjčku 1.1 milirady korun a sedačkovné 1/4 milirady korun.