Vaše rezervace
1 Cestující
1 dospělý
Let 1Čtvrtek 25 Červen 2020Čt 25 Čvn 2020
11:40 Praha(PRG)
12:50 Londýn(LHR)
Doba cesty 02h10m, Přímý let
Cenový balíček Plus
Let 2Neděle 28 Červen 2020Ne 28 Čvn 2020
13:35 Londýn(LHR)
16:40 Praha(PRG)
Doba cesty 02h05m, Přímý let
Cenový balíček Plus
Celkem
6 765CZK
Základní tarif2 850CZK
Taxy a poplatky3 648CZK
Servisní poplatek267CZK
většinou tak za půlku...ale hledej si sám
BRITISH....
Celkem:
2962,58
CZK
Včetně daní a poplatků
British AirwaysOdlet12 čvc (ne)
bez přestupů
13:45→14:50
detaily
British AirwaysNávrat14 čvc (út)
bez přestupů
13:20→16:20
detaily
Novák: A konkurence za stejných podmínek ?
Tak jsem si něco zkusil...a necht je peklo schvátí....cena s kufrem.
1 CESTUJÍCÍ
1 dospělý
Let 1Sobota 20 Červen 2020So 20 Čvn 2020
12:25 Praha(PRG)
13:55 Split(SPU)
Celková doba letu 01h30m, Přímý let
Typ tarifu PLUS
Let 2Sobota 25 Červenec 2020So 25 Čvc 2020
14:40 Split(SPU)
16:15 Praha(PRG)
Celková doba letu 01h35m, Přímý let
Typ tarifu PLUS
CELKEM
9312CZK
Cena za zpáteční cestu za cestujícího (včetně tax a poplatků)
Jako laikovy se nabízí ještě jedna podmínka: vyřešit podíl čínské státní firmy, která po většinu doby co je ve SW hraje mrtvého brouka. přijde mi jako opičárna dát požadavek na přejmenování a neřeší se podíl majitele, který např. neměl zájem situaci řešit v době vypuknutí problémů s Maxy.
Pan Šimáně se nepoučil s předchozích vstupu zahraničních partnerů do ČSA, u kterých si nepamatuji nějaký větší přínos ... např. u Korean Airu. Nebo se pletu a ČSA výrazně pomohl?
JUJ...taky nebudu, a zdravím, paní Dufková.......
tak znova, kdyz necemu nerozumite nemusite se k tomu za kazdou cenu vyjadrovat.
Jak bylo zmineno, chteji takove penize aby si udelali rezervu i z toho duvodu kdyby prisla druha vlna, jak sami rikaji nikdo nevi a co bude a je samozrejme mozne ze to bude tak jak rikate, nadruhou stranu je SW velice schopna firma a to zejmena v ACMI. Takze ve chvili kdy se zas bude litat bych o to strach nemel. Zamestnanci jsou ted doma na 60% ale spousta z nich ma take podepsany 50% uvazky az do pristiho roku.
Co se tyka tech preletu... opravdu si myslite ze jdou vsechny na naklady SW? Toto byva samozrejme smluvne osetreno a hradi je napr. ten kdo si ty letadla najima. Stejne tak ten argument ohledne "staleho" premistovani letadel po evrope z prazske baze - ano deje se to, ale uplne stejne jako v jinych aerolinkach. Naopak pokud to jde, meni se letadla napr. v destinaci. A stejne tak to neni stale a bezduvodne protoze se to deje zejmena kvuli udrzbe.
Achjo...
JUJ.....tak znova, není pravděpodobné , že by se v této situaci a konkurenci (přebytek na trhu, kdy každý čeká co urve) z problémů firma vyhrabala a do dvou let vydělávala. Na překlenutí 2 let ty peníze stačit nebudou, bud to zaplatí ručitel a do toho bude muset dávat dál a dál, nebo to půjde do kopru.
Každopádně při současné její struktuře a současném stavu trhu to nemůže přežít.
Jen si vezmu, kolik má TVS prázdných přeletů do roka.....jen těch Atlantiků, stálé přemístování letadel po Evropě z pražské báze.
Duvod proc chteji rucit od statu je ten, ze banka nikomu v letecke doprave s ohledem na aktualni situaci jen tak nepujci. Neznamena to ale automaticky ze to zaplati rucitel.
Stejne tak dostane stat moznosti na to dohlizet, stejne tak si vyzadal podminky udrzeni mist...
Dela to koneckoncu taky aby udrzel zamestnanost.
Vetsina lidi je na redukovanym uvazku coz napr. u LH apod. kvuli odborum neni tak jednoduche - proto se tam taky propousti v takove mire.
Záruka za úvěr znamená, že jim banka bez ručitele nepůjčí....tedy to zaplatí ručitel.Těch peněz je stejně žalostně málo a firma stejně neudrží v konkurenci co nastane 2500 zaměstnanců.
A hlavně nemají strategického partnera a tak malá firma v Evropě jako aerolinka nepřežije stejně.
Celkem 27 záznamů
Podobnost čistě náhodná...tohle tu létalo vloni.
Rozpadá se po půl roce.
www.planes.cz/cs/photo/1233244/b737-8q8-n820tj-smartwings-tvs-qs-praha-ruzyne-prg-lkpr
www.airlive.net/alert-swift-air-boeing-737-800-landed-with-missing-part-of-its-vertical-stabilizer/