Musím se přiznat, že snaha o objektivní a zajímavé informace na planes.cz dělá ze mne častého návštěvníka. Tento článek mne však zaskočil. Naprostý nepoměr v počtu letů ruských dopravců do ČR je do nebe volající. Aeroflot a ČSA zrušili codeshare.
Praha Moskva SVO - Aeroflot 6x denně (3xA321,2x737800,1x320), ČSA/Smartwings 2x (737800)
Praha Moskva Zhukovsky - Ural 1x denně
Praha Petersburg - Rossiya 1-2x denně A319, ČSA/Smartwings 1x denně
Praha Samara ČSA 2x týdně
Praha Novosibirsk S7 2x týdně
Praha Kazaň ČSA/Smartwings 2x týdně
Praha Jekaterinburg Ural 5x týdně
Praha- Rostov ČSA/Smartwings 2x týdně
Když odhadem sečtu kapacitu -> ruské společnosti na Praha Moskva 1200 míst denně, ČSA:300 míst. Myslím si, že mi unikly menší ruské společnosti a doporučoval bych si představit množství ruských občanů, kteří v rámci této na první pohled nevyvážené bilaterální dohody může létat do státu Evropské unie, zřejmě díky podpoře z hradu.
Jeden A330 tuším 4-5x týdně do Soulu je proto draze vykoupen.
Na závěr jsem si vybavil i starý hořkosladký vtip z dob Václava Klause...jak se revanšovat Rusku za zničení Prahy v případě války
->útokem na Karlovy Vary. Co Klaus začal, Zeman s Mynářem, Nejedlým, ale i PPF v zádech dovádí k dokonalosti.
A osobně s nynějším postupem našeho ministerstva dopravy souhlasím, ale osobně mne překvapilo. Halt, co je dost, je dost. A poškozování našich zájmů znemožněním přeletů přes Rusko tuto mez u úředníku překročilo. Ptám se, zda by nemělo ministerstvo prosadit i dlouhodobou férovou vyrovnanost v kapacitách. Obhajování typ - "že v Rusku je velký zájem o ČR a že údajně mnoho Čechů využívá (nechává vydělat) Aeroflot při spojích přes Moskvu" není na místě. Je to komerční výhoda na které ČSA/Smartwings aktuálně tratí a z geopolitického pohledu nás jednou může mrzet.
daleko. Za komunistov sa tak lietalo zo Zapadnej Europy. Najprv na zapad do Anchorage, a odtial do Tokya ci Soulu.
Jak daleko je z Prahy do Soulu smerem na zapad?
Autor byl u těch vyjednávání o podmínkách pro transsibiřské lety? Došlo k nedohodě jen díky jednání z české strany? A co když nedohoda vyhovovala spíše ruské straně? To, že je něco všeobecně doposud akceptováno, neznamená, že se proti tomu nelze ohradit. Naštěstí to Aeroflot štědře dotovaný z poplatků za přelety Sibiře skvěle vyřešil a poslal větší letadla. Ten článek fakt autor myslí vážně???
Opravdu máte tohle zapotřebí? Nejsem příznivcem t vrzení, že všechno zlo světa přichází z Ruska, ale TOHLE?!
V článku není zmínka, jestli povolení přeletů přes Sibiř, končilo podle smlouvy 30.6.2019, popravdě, ministerští úředníci nejsou žádní velcí pracanti, ale aby to bez jednání nechali vypršet se mi zná absolutně nevěrohodná.
Dále se nás článek snaží přesvědčit, že bez Rusů naše ekonomika zkrachuje. Nezkrachuje. Rusové absolutně neznají slovíčko "PROSÍM" , angličtina je pro ně také sprosté slovo. takže když k nám nebudou jezdit Rusové a také opíjející se Angličani, Dánové a podobní, tak se ČR zkulturní, a bude zde jezdil více slušnějších a bonitních turistů.
A zdůrazňuji, že proti "evropsy se chovajícím" a jiný než ruský jazyk ovládajícím turistům z Ruska absolutně nic nemám.
nedočetl jsem se, kdo tento článek napsal, ale tipnu si, že studoval ve "Velké zemi"
Pridavam odkaz na clanek z webu zdopravy.cz: https://zdopravy.cz/analyza-za-cesko-ruskym-sporem-jsou-expanze-rusu-i-letadla-smartwings-30986/ kde je kompletni shrnuti celeho problemu bez zavadejicich informaci a komentaru. Bohuzel kvalita clanku na planes.cz se posouva tim nespravnym smerem...
Zrovna Lufthansa lietala LH726/727 MUC-PVG jeden cas 14 hodin trvajucou juznou trasou, lebo sudruhovia z Moskvy milostivo omedzili prava na prelety cez Sibir, samozrejme urcite chybou Nemcov.
Celkem 29 záznamů
Článek hodnotit nebudu, spíš mě mrzí, že ČSA/Smartwings byly převálcovány ruskými společnostmi , protože pokud by byla klientela, i ČSA a Smartwings by navyšovaly lety do Ruska,zjevně na to pravidelností a servisem konkurenčně nemají ani vůči rusku