Kdyz si casove spojim ta dve videa, ktery ukazujou evakuaci, tak v 1:15,tedy 1:05 po otevreni skluzavek, tam v ten moment, kdy ridic zluty plosiny otevira dvere, projizdi cca 200m za letadlem prvni cisterna (viditelne na druhem videu)... Kdyz beru, ze vyckavali v pulce drahy, coz mi prijde rozumny, meli to k vraku cca 1850m. I kdyz mozna cekali u spatne drahy... Pro srovnani, ten hasicsky special, co maji v Ruzyni (bude to vsechno podobny), vazi 36tun, a zrychluje z 0km/h na 80km/h 34 vterin. Maximalku ma 115km/h, ale na tu se na ty vzdalenosti ani nerozjede. Pokud budu brat tedy, ze na ty vzdalenosti ze stani udelali prumer tak 60km/h,coz myslim prehanim, zadnej prostoj tam nevidim, protoze tech 1850metru by jeli skoro dve minuty. Takze nejspis stali bliz. V cca 1:30po otevreni skluzu tam zacina strikat zleva prvni pena. Takze nezlobte se na me, ale podle me tam k zadnymu prostoji hasicu nedoslo. Rychlejsi by to mohlo bejt jen a pouze, pokud by jim to spadlo primo pred ten scramble point, ale to je cista nahoda, a neklaplo to... Jinak me lze tezko podezirat z protezovani cehokoliv v Mordoru, ale ja tam proste nejakej hasicskej zevl casove nevidim... Problem byl hlavne v tom, ze tam proste po tech 90ti vterinach nemeli zadny cestujici bejt... To letadlo nevypadalo nejak strukturalni poskozeny, ze by tam byl nekdo zmacklej, nebo tak neco, akorat ze funkcni pouze tretina vychodu proste ve spojeni se zhovadilcema, co si vykladali notebooky, proste nestacila, a byla smrtelna. Ten hlinik prohori hodne rychle..
Nezlobte se, tato zpráva je o ničem.
Za letu mělo letadlo nastaven kód odpovídače 7600, nikdy jsem neslyšel o tom, že by při poruše radiostanice byla nutná požární asistence. Samozřejmě byl nastaven kód odpovídače 7700, ale to méně než čtyři minuty před přistáním, tuším, že právě minutu před přistáním (dle flightradar24.com)
Takto se můžeme ptát, proč klesá úroveň serveru planes.cz, a to například touto zprávou? O průběhu havárie pořád máme příliš málo informací!
...se někteří cestující od nouzového východu drali zpět proti proudu na svá místa pro své laptopy a osobní věci...
Vybavilo se mi, kdysi jsem někde četl pokyny jak se chovat při panice. Bylo tam doporučení: "Šlapejte po ostatních. Pokud nebudete, tak ostatní budou šlapat po vás."
Doufám, že tuhle radu nebudu (a ani nikdo z mých blízkých) nikdy potřebovat.
Co to tady blabolite?
Letadlo nemelo spojeni se zemi.
7700 bylo na odpovidaci nastaveno asi 4 minuty pred pristanim.
Hasici byli u jine drahy (nevedeli, kterou si pilot vybere)
Celkem 15 záznamů
Souhlasím, hasiči asi čekali někde uprostřed a nelze je tedy vinit z toho, že nebyli u letadla, když zastavilo. Co se týče pokynů pro cestující v případě evakuace, tak nevím, jak Aeroflot, ale skoro všechny společnosti, se kterými jsem letěl, při instruktáži slovně jasně předaly pokyn, že zavazadla zůstávají na palubě. Pokud vyšetřování ukáže, že někteří cestující znemožnili evakuaci jiným cestujícím kvůli zbytečným prodlevám s osobními věcmi, měli by být trestně zodpovědní. Odpověď, na kterou čekám, je proč piloti tak spěchali s přistáním - situace se na palubě pravděpodobně nějak zhoršovala, protože jinak by přece dávalo smysl si i s částečně funkčním řízením přistání pořádně připravit a vyhnout se pak tomuto výsledku. Přece jen příčinou katastrofy se zdá být nepovedené přistání (nebo spíš řízená havárie) s následkem požáru. Jestli je za tím blesk, výpadky systémů, stres, ... jsem zvědavý co se dozvíme.