jirp: Snížení ceny akcií Boeing na burze o 26 mld je úplně irelevantní a reálně s problémy B737 vůbec nemusí souviset. Onen propad ceny je z historických maxim, akcie Boeingu nikdy nebyly dražší než před tímto propadem. Včera se obchodovaly po propadu za 375 USD, přitom ještě v prosinci 2018 se daly koupit pod 300 USD. Jejich dlouhodobá cena před současným strmým růstem, který začal na konci roku 2016, byla pod 140 USD.

Mne sa paci toto vyjadrenie:
"odborníci FAA opakovali, že neexistují poznatky, že obě katastrofy jsou spojeny, a proto nevidí důvod k uzemnění letadel."
To znamena ze uz vedia preco spadlo lietadlo v etiopii? Ked su si si isty ze nie su spojene?
Hlavne ked asi komplet cely svet sa zhoduje ze obe katastrofy sa az velmi podobaju?
A druha vec, podla FAA nie je dovod na uzemnenie b737 max ked za dva roky od prvych dodavok dva kusy zabili cez 300 ludi. Kolko ludi zomrelo po dvoch rokoch prevadzky pri b787? Pri A220, pri A350?
A ta ironia ze personal moze nenastupit na let, ale zakaznici si nemozu vymenit letenku je len ceresnicka na torte.

Marek:
1)737 tvori zdaleja rozhodujici cast zisku Boeing
2) Boeing jiz ztratil na burze 26 mld.USD. Opakuji, 26 mld.USD, jen za dva dny. Srovnejte si to cislo s HDP Ceska!
3) nevim, kde jste sebral, se Boeing je pripraven letadla odstavit. Neni. Zapadni tisk dnes rano tvrdi opak a Boeing papouskuje, ze MAX je bezpecny. Tady nahore ve clanku se pise, ze za uzemneni intervenoval dokonce Trump
4) analogie s 787 tu neni ani nahodou. Za 787 nestalo 4700 objednavek a 370 letadel ve sluzbe. Mimochodem, na 787 Boeing dones prodelava.


Ano, pro Boeing to sice neni likvidacni. Ale je to vazny problem reputace a akcionarske hodnoty.
Boeing je samozrejme privatni, nikoliv polostatni firma. O to vetsi je problem ztraty ceny akcii.
Takze to vazny problem je, nema smysl to nijak zlehcovat.

To Komárek: škoda že Boeing co. není polostátní navíc samo vedení Boeingu už oznámilo, že by bylo lepší na čas letouny uzemnit než se vysvětlí okolnosti obou nehod. Navíc pochybuju, že firma jejíž výnosy z dopravních letadel tvoří 48% zisku by se ocitla v existenčních problémech kvůli dočasnému uzemnění letadel. Mimo to v polovině roku 2013 byl po problémech s bateriemi uzemněn v té době pro Boeing také velmi důležitý typ 787 a v existenčních problémech se také neocitli. Problém byl vyřešen a dnes se jedná o jeden z nejoblibenějších a 100% bezpečných dálkových letounů.

Amerika bohužel musí hájit zájmy polostátního výrobce za každou cenu. Kdyby neudrželi provoz alespoň nad severní Amerikou, tak se firma Boeing ocitne v existenčních problémech.