Aforismus o tom třetím motoru kompenzujícím aerodynamické ztráty vzniklé jeho osazením jsem poprvé četl na americkém webu a týkal se MD-11. Tím chci říct jen to, že mnoho vtipů funguje mezinárodně a stačí tam jen dosadit jiné jméno. U letadel i u politiků.

Myšlenku letadla potaženého celofánem místo plátnem bych zas tak úplně nezatracoval. Pro vojáky se zkoušelo leccos, co nám dnes přijde směšné, to jsou tu Cimrmanovy cesty "tudy ne, přátelé". Ono se to zneviditelnění tenkrát zkoušelo ne kvůli zneviditelnění ve vzduchu (tenkrát žádné použitelné radary nebyly, a v CCCP už vůbec ne), ale kvůli zneviditelnění parkujících letadel ze vzduchu. No, a zkusit se musí každá trochu nadějně vypadající blbost. Počítám, že narazili hlavně na pevnostní problémy, a pak, ve slunci se to muselo dobře lesknout.

Po kolikáté už?

Tedy, te text o Jaku recyklujete už asi po páté. To už není ani normální.

A já Vás tak rád četl ...

Ahoj Jenicku, ten mesic trval, jak uz to v Asii byvalo od 7. listopadu (jako Velke rijnove soc. revoluce) az do 12. prosince (!!!) - vyroci podepsani ceskoslovensko-sovetske smlouvy z roku 1943. Bacha na to ...

Já jsem na něm dělal 2 roky na vojně. Letadlo je to hezký, ale to je asi tak všechno, co se o něm dá říct dobrýho. Jinak je to fakt zhovadilost. Už jen to řešení vstupu je naprostý úlet, práce pod nízkou mašinou strašná pruda, řešení náhonu klapek, kdy každá chodí jinak, spotřeba jak formule 1, řemeslné zpracování jako z Bangladéše... Já měl to éro rád, ale byl jsem na celým letišti asi jedinej

Jak-40 je tak hrozně špatný letadlo, že ho naše armáda provozuje ještě jako 40 let starý a vojáci si chválí jeho spolehlivost oproti o 15 let mladšímu Challengeru jehož servis stojí 2X tolik co provoz obou Jaků. Dá se najít smlouva s Omnipolem 230mio za údržbu Challengeru tvl. to snad nestály ty Jaky za celých 40 let provozu co vyjde tenhle krám za pouhý 4 roky