Já samozřejmě nevím, jak to má An-72 vyřešené, ale předpokládám, že konstrukční tým s takovou možností počítal a zakomponoval do systému potřebnou automatiku upravující mechanizaci křídla či (alespoň) letová příručka obsahuje příslušné postupy...

Pavel M - kdo pamatuje nedělní odlet DC-3 "Rosinen Bomberu" im. D-CXXX před lety z Roudnice, kdy po odpálení hlavy válce odešel pravý motor a v kabině 28 Němců...Pilot tenkrát musel točit na směr stojícího motoru, naštěstí je letiště výš než okolí. Povedlo se mu nastoupat cca 30m...Boj o život vyhrál. Podruhé totéž v Berlíně a už to nedali, naštěstí to odneslo jen letadlo. Aneb jak píše pan Burda níže, "on pravdu má, on pravdu má" .

No, ja to chapu, selhani motoru na V1 asi neni neco co by si bezny pilot chtel vyzkouset mimo simulator. Ale na normalnim letadle typu 737 by to melo byt v pohode.

Co nechapu je jak je to u An-72. Pokud dobre chapu, tak se mu pri selhani motoru take velmi snizi ucinnost vztlakovych klapek na temze kridle. Jsem si pomerne jisty, ze selhani motoru _a_ klapek, navic na jedne strane pri V2 bude na 737, rekneme "velmi neprijemne"... ve smyslu nucene pristani do terenu a neopravitelne letadlo, v lepsim pripade. Zajimalo by me jak je to na An-72...

"Šedá je teorie, zelený je strom života" - jedna věc jsou certifikační požadavky, jiná momentální okolnosti (třeba vzletová váha, teplota, nadmořská výška, délka dráhy ... nakonec i schopnosti a dovednosti posádky). Pokud jsou při vysazení motoru okolnosti příznivé až "předpisové", měl by být problém zvládnutelný, pokud nejsou, je to problém - ale porucha motoru při startu nemusi skoncit dobře ani při standardních podmínkách...

..moderni vicemotorova letadla "pocitaji" se selhanim motoru kdykoliv, a piloti by i s jednim nefunkcnim motorem meli byt schopni bezpecne letat. Od kdy jsou takove pozadavky soucasti certifikace? Je takovy Douglas DC-3 schopny stoupan na jeden motor?

620 metru startovaci draha zni uzasne, ale co s takovymhle letadlem udela porucha motoru? Je to standartni system "do V1 to ubrzdim na 620 metrech, nad V1 uz to na jeden motor leti", nebo to maji vojensky letadla jinak a porucha motoru pri startu nemusi skoncit dobre?

Pardon, noční korektura opraveno a díky

Pro doplnění tohoto zajímavého článku pár aktuálnějších fotek z LKPD:

www.lkpd.info/photo.php?id=5309
www.planes.cz/cs/photo/1217946/an74tk-200-ur-74026-motor-sich-msi-m9-pardubice-ped-lkpd

P.S. Kyjev se anglicky i rusky sice píše s měkkým i, v češtině ale ne ... :o)