btw konkurencí mu byla spíše devítka verzí -14/15, dvacítka byla specializovaná verze kterou objednal pouze SAS. Vznikla spojením trupu DC-9-15 a křídla DC-9-30 vybaveného mechanizací na náběžné hraně, takže šlo o stroj určený pro provoz na letištích s krátkými vzletovými drahami.
1. první sériový dvouproudový motor Rolls-Royce byl Conway použítý na B707 a VC-10.
2. prototyp nahavaroval při prvním letu 20 srpna ale 22. října 1963
Opět díky moc, a dodatek pro zájemce - nelétají už v dopravě, ale dva podle všeho dosud využívá Northrop/Grumman jako létající laboratoře (testy avioniky). Jde o verze 111-401AK : N162W, cn087, vyr. 1966, létal u American, Dan-Air a Florida Express - a N164W, cn090, vyroben 1966, bývalý American a Dan-Air London.
Koncem března by měla vyjít má knížka "Letadla, můj osud", nakladatelství Svět křídel, Cheb. Na rozdíl od předchozích je tato knížka plná mých fotografií, které jsem za léta strávená na letištích pořídil s krátkými texty.
Letouny BAC 111 si díky snadné údržbě a příznivým bezpečnostním statistikám vysloužily přezdívku "Nebeské kočáry" - toliko citace ze seriálu Letecké katastrofy, 2. série, 18.díl, Muž, který přežil svou smrt, let BA 5390)
To máte pane JGR dobrý postřeh! Mezi oblíbené praktiky především komunistů patřila snaha kurv*t charaktery lidí. Asi s tím máte osobní zkušenost, ale nic si z toho nedělejte - podlehlo vás spousty.
vám asi socani/komouši sahali na hlavinku.
Vaše poznatky, zkušenosti a znalosti, jsou skvělé! Čechoviny bych mohl vyprávět nazpaměť, x-krát jsem vaše články četl a opět číst budu. Vím, že rudou smečku megablbů vy vytáčíte doběla a to je sakra dobře! Díky za vše.
Děkuji za super články, snad Vás ona kritika od človíčků kteří sami nic nenapíšou ale maji plnou h... keců neodradí od dalších dílů. Opravdu velka pochvala a velký dík!
Celkem 44 záznamů
politická tupost nezmizela v roce 89 nýbrž v jiné formě přetrvává dále, že pane Marek