Píšete o přístání na LHR: "Rozestupy na finále pouhých 2,5 nm, takže všechna přistání byla prováděna v turbulenci v úplavu za předcházejícím letadlem..."
Na jiných letištích s dvěma paralelními drahami nejsou odděleny vzlety a přistání, ale na obou drahách je to namixované. Co je z pohledu pilota lepší? Segregovaný provoz, nebo mix? Je dráhová kapacita u smíšeného provozu výrazně vyšší?
Reportéři ČT, 15.12.2014
www.ceskatelevize.cz/porady/1142743803-reporteri-ct/214452801240048/
Zkrátka, divoký Východ. Chce se mě blejt...
Diky za odpoved, ja tusil, ze to takoveho neco bude. A plat kockopes. To je klasika takove reseni po "cesku" mi prijde. A dolu vodou mi nekdy prijde, ze to jde s celym statem, ale to bychom se dostali nekam jinam. :-)
Venda Vasek - jeden z nejlepších lidí, co jsem kdy poznal. Bude o něm zmínka, bohužel jsem s ním nikdy neletěl, ale pilot od Pánaboha a férovej chlap.
Na levou nebo pravou sedačku musí být simulátorový výcvik. Kapitán létá zleva, FO zprava, instruktoři a inspektoři z obou. Poslední dobou, jak to jde s ČSA dolů vodou, mají i řadoví kapitáni (někteří), oprávnění i na pravou sedačku a půl roku lítají jako kapitáni a půl jako FO. Samozřejmě i za plat FO - takovej kočkopes...
Mel bych na pana kapitana jeste jeden dotaz, nejak nad tim dumam a docela by me to zajimalo. V predminulem clanku jste psal, ze nebyli druzi piloti, tak letali instruktori, ze mohli letat Boeing z obou sedadel. Proc tomu tak? Dva kapitani nejdou? Trosku mi to nedava logiku. Tak se omlouvam, mozna za hloupy dotaz.
Zdravi Dusan
Diky za dalsi paradni adventni pokracovani pane kapitane...pro me s trochou te nostalgie po nekterych destinacich...Jako treba Cork kde nase firma mivala SSC Shared Service Centre a po ukonceni primych letu CSA do Corku primou linku zrusil i Aer Lingus a tak zustala oklika pres Amsterdam s peknou prochazkou mezi Gates a dalsim rentgenem protoze Irove nejsou v Schengenu... Co mi ale prijde opravdu zajimave jsou hlaseni KLM pilotu v holandstine / vlamstine
Dear passengers, This is you captain speaking , please welcome on board of this KLM flight...V te holandstine s " lucht / flucht" to zni uzasne:-):-)
Do Parize mi jednou CSA vytahla trm z paty pote co SKY EUROPE se rozhodli zbankrotovat a pak jsem z nich pacil penize za letenku docela dlouho a tak jsem putoval z Prahy na CDG a pak tusim za 19 EUR okruzni vyhlidkovou jizdou busem kolem Parize dolu na jih na Orly...a shuttle busem na hotel a pak do pobocky...
Na Brusel a CSA mam taky takovou zajimavou vzpominku kdy asi pred 18 mesici jsem letel zpatky do Prahy - planovany odlet v patek cca 18:30 a uz na check-in to zacalo byt zajimave kdy mi pani oznamila ze cislo sedacky se dozvim na Gatu myslim ze CSA do/z Bruselu porad letaji z Gatu D52...? no a kdyz jsem tam dorazil tak tam vladnul naprosty chaos protoze nevim co se stalo ale proste se predelavalo obsazeni celeho letadla takze belgicke osazensto na Gatu porad zoufale hledelo do pocitace a porad nekam telefonovali a nakonec tusim ze dva Cesi se na let vubec nedostali a dostali hotel a nakonec ja jsem do letadla nastupoval skoro jako posledni pote co jsem se na jednu z tech pani tak neprijemne dival a anglicky dotazoval co se to deje - bez odpovedi ale vyhra to nakonec byla protoze jsem dostal sedacku v Business class misto Economy takze z toho byl muj nakonec zatim jediny let v Business Class s CSA...se sampanskym na uvitanou... Dodnes nevim co se tehda stalo protoze takovy chaos jsem zatim nevidel jestli proste slo o to nacpat do letadla co nejvice drzitelu "zlatych , platinovych OK Plus karet" ... protoze co jsme pristali v Praze tak nas vedli schodama z chobotu primo na letistni plochu a tam uz stal pripraveny Superb s asistentkou a otevrenymi dvermi pro s nejvetsi pravdepodobnosti nejakeho naseho verejneho cinitele...Protoze asi soukroma vozidla na letistni plose nemaji co delat...???
Serial stale zustave uzasne ctivy a nova kniha zaujme sve cestne misto po boku Etud vonicich luftem od Plk. Ing. Vaclava Vaska ktery ac byvaly vojensky pilot by ty prirucky urcite necetl take tak rigidne...
S pranim krasneho proziti svatku Vanocnich a do noveho roku - kolik vzletu tolik pristani:-) Ales
..už se těším na knížku :-) zdravím z Hong Kongu!
ako vždy.....klobúk dolu,pán kapitán;))
Na orkán Kyril mám taky vzpomínku, na kterou asi nezapomenu. Měla jsem noční na OPC, do práce jsem málem nedošla, protože ten vichr mával i s mou, prostorově výraznější, figurou. Dorazila jsem na OPC, přebírala službu a zvedla první telefon. Byl to nějaký kapitán z ATRky, jméno už si nepamatuju, ale vím, že to byl dobrý chlap. A že prý do Braunschweigu neletí. Vzala jsem to jako fakt a vedoucí směny ohlásila, že ruším Braunschweig. Ozvalo se: "blázníš, vždyť je to charter, to si Škodovka platí, to zrušit nemůžeš". Odpověděla jsem, že když kapitán řekl, tak to platí, a že se mu v tom počasí nedivím. Zavolala jsem panu Steklovi, tehdejšímu zástupci Škodovky, se kterým jsme všechny problémy řešili. Když jsem mu objasnila, že jde o život, tak pochopil a linku jsme statečně zrušili. A pak, že zrušit charter nejde :-D
Celkem 36 záznamů
Muzu se jenom zeptat jestli ty rozestupy na LHR jsou opravdu konstantni - 2,5 NM a nebo jestli hraje roli i typ letadla jelikoz se myslim hodne napsalo z laickeho pohledu o uplavu za Airbusem A380... takze pokud za sebou leti A320 a B737 tak asi zadny problem ale pokud B737 leti za B747 nebo A380...tak rozestup bude porad 2,5 NM...?