Blok inecriálnej navigácie I-21,Delco Carousel,NVU podľa SVS..alebo kľudne aj dobré FMC.... FMCčko môže mať kľudne aj 727-100,na airliners som videl fotku tuším Tu-134ky s FMC. S tým rozdielom že v týchto mašinách počítač FMC nelezie pilotovi do brzdenia a podobných životne dôležitých vecí. A neporovnával by som autá s lietadlami, auto musíte postaviť tak,aby s ním mohol jazdiť každý kto má vodičák... na lietanie dopravného lietadla toho treba zrejme zvládnuť viac..či nie? :-D
...fajne pocteni, vzdycky se tesim na nove Cechoviny!
Jak Jarda,tak i já beru DC3 neb Sopwith Camel a rozum do hrsti,protože se mi zdá mnohem lepší udělat tu a tam nějakou odchylku či průser,ale zůstat naživu.
Navíc Jan Werich říkal,že lidi jsou lidi a nemohou dělat víc než to čeho jsou schopni.No a to pravděpodobně nečetl knihu Ant.Hartmanna Letecká velmoc,vydáno v Praze již roku 1925-doporučuji všem aviatikům.
Jen ve filmu-poradíte mi s názvem-říiká konstruktér,že k létání letadlem se hodí jakýkoli jiný typ člověka než pilot.
Jane Čechu,buď dlouho zdráv a ploď!
pro mě je stejně nejkrásnější éro SR-71 Blackbird :-)
Odbočme od letectví k chirurgii, mikroinvazivní laparoskopická operace žlučníku by nebyla možná nez computerové podpory, anestézie totéž, kyslík a anestetikum vám dávkuje co?????????
Nebo snad radši jizvu přes půlku břicha a narkóza chloroformem???
po který pak blijete 3 dny???
no když třeba letíte do NY a zjistíte že socha svobody má rozpažený ruce, pak bude v navigaci určitě něco špatně :)
Oj. Další nadprůměrný řidič, který přeci umí ovládat auto perfektně a za všech podmínek, nikdy se neunaví a všecha ta elektronika mu jen zavazí. Kdyby bylo po jeho, tak vyhodí i termostat chladiče a při studeném motoru přes chladič přetahuje dečku ručně.
ABS a ESP a tyhle věci si klidně vypni v závodním autě, když nutně potřebuješ driftovat. V autě, kde někoho přepravuješ, na takovouhle "kreativitu" není místo. A mimochodem, rád si poslechnu, jak bez ABS nebo ESP přibrzdíš jen jedno kolo.
No a s letadlem je to úplně stejné. Kreativní pilot, který si myslí, že s letadlem umí líp než nějaký počítač a že mu ten počítač zavazí, nemá v kokpitu dopravního letadla co dělat. Samozřejmě musí umět to letadlo uřídit, když dojde ke krizové situaci, to jo. Ale krizová situace není permanentní letový stav, tedy aspoň doufám.
MCDU udělá jen to co mu řeknete (nadatlíte), Autopilot poletí tam, kam nakroutíte kurz na jeho panelu, totéž výška a rychlost. Flight Director vás nepustí do hazardního stavu. Žádnej řídicí systém neudělá nic sám od sebe.
Je ovšem pravda že při zvláštní shodě okolností......... (ovšem s velmi malou pravděpodobností)............
"3000 majlí nad oceánem" už nemusíš nic hodnotit. :-) Computerizace není špatná, ale letadlo (a ani auto či cokoliv jiného) nesmí přemýšlet za mně, když to nechci. Už jenom kvůli chybám v programu ne, ale mě skutečně štve, když třeba u auta nemůžu vypnout ABS nebo omezovač prokluzu. A letadlo, které vyhodnocuje chování pilotů, je blbost na entou.
Celkem 40 záznamů
Zajímavé odbočení od civilních letadel k těm bojovým. Ale po pravdě, raději čtu ty vaše syrové, lidské historky, které jste zažil. Já už je znám skoro nazpaměť a již několikrát jsem kolegy vašimi historkami rozesmál.
Stejně si s vámi jednou potřesu pravicí.