Děkuji všem, kteří přidali k mému článku své (ať již jakkoli zaměřené) komentáře. K nim bych rád dodal ještě následující: (Ad: Rekord, autor romul) - bylo to skutečně 1087 cestujících, avšak za vyjímečné situace, není to rozhodně standard. Obdobných vyjímek překročení maximální povolené kapacity lze nalézt i u jiných typů letadel. (Ad: Povídá se..., autor JGR) - tak nějak to proběhlo. Tuto historku cituje i samotný Boeing, například v knize Boeing Trivia apod. (Ad: Jen tak, autor Jivo) - omlouvám se za menší nepřesnost. Technici výrobce nakonec nepovolili opakovaný vzlet původně vybranému "Jumbu", které zůstalo v New Yorku a namísto něj odletěl N736PA.
Ad Honza Čech. Díky za vyjádření a piš dál!
Milan Cvrkal
"Při dlouhodobém sledování diskuzních příspěvků v rámci tohoto webu je vidět značný výskyt "přemoudřelých nýmandů", kteří zde svoje sdělení prezentují. Právě vztahem k "produkci" J,Čecha je jednoznačně definována míra jejich jednoduchosti. Proto nemohou jejich kritice vyhovět fundované články skutečných odborníku typu A.Orlity či p.Cvrkala."
Lepší bych to nenapsal. Jak jsem nedávno četl, čecháčky nezajímají fakta, chtějí skandální články. A když se v nich píše o ožralejch komunistech či rusech, je to pro ně Bible. Jedině proto tu existuje Blesk a podobná důvěryhodná periodika.
Pan Čech má super příběhy, ale nesmí se zase brát tak vážně...
Hezký zbytek dne všem!
Tim katalogem jsem myslel toto: link://www.planes.cz/lite/okfleet.php
Panove, nehadejte se. Cechoviny ctu taky radeji, ale toto doplneni vcetne diskuse ma take neco do sebe. Tkaze dekuji oboum autorum za dva super clanky a vyzivam autory k plnu dalsich podobnych ohledne jednotlivych typu.
Docela tu ale schazi nejaky poradny katalog letadel s diskusi a upresnenim. Tohle by mohl byt takovy prvni clanek, a pod nej treba casem jeste pridat dalsi upresnujici jako nakladni, a pak typy 100,200 atd. Ono se to da najit jinde, ale proc zrovna u fota nekliknout na typ a byt tam hned. Mam doje, ze zde nejaky atlas vznikal, ale nemohu ho najit.
Ale neco mne zde nesedi:
První obchodní let s cestujícími na palubě vykonal Boeing 747 Pan Americanu 22. ledna 1970 (N733PA, výrobní číslo 19640/6, pokřtěný jménem Clipper Young America) ...
Za původně určený letoun však pro jistotu musel „zaskočit“ jiný stroj, a to smutně proslulý N736PA (Clipper Victor)
Takze predpokladam, ze teb Clipper Young America se vratil jeste z pojizdecky a zadny prvni let nevykonal.
Pane Cech, muj komentar je reakci na aroganci japoko. Hlavne piste dal......
Dovolil bych si upozornit na fakt, že Milan je můj letitý kamarád a letištní souputník. A máme to mezi námi už tak rozdělené: on má v malíčku fakta a já raději vyprávím, protože celý život pracuji v provozu. Když si ale nejsem s nečím jistý, zavolám Milanovi a on to buď ví z hlavy, nebo mě zavolá později až to někde najde. Proto se vůbec nezlobím, že doplnil můj článek. Nekamenujte ho za to! Oba milujeme Jumba!
Při dlouhodobém sledování diskuzních příspěvků v rámci tohoto webu je vidět značný výskyt "bohu a polobohu", kteří zde svoje sdělení prezentují. Priznavam ze mira moji jednoduchosti je definovana “produkci” clanku pana Cecha. Chtel bych jeste pridat, ze mira jednoduchosti ostatnich je take definovana faktem ze vetsina "přemoudřelých nýmandů" nerozezna indiana kmene Hopi od indiana kmene Navajo. Pana Orlitu ani Pana Cvrkala neznam a o jejich odbornosti vubec nepochybuji a jejich clanky nekritizuji, Jenom mne ta odbornost (letecka) moc nerika. Bylo by dobre pripustit ze nekdo cte Nezvala a nekdo treba Pecku. Tolerance k nazoru druhych a osobni napadani za “jinej” nazor se stava bohuzel v posledni dobe na tomto webu velikou modou. Mozna mnel autor tohoto clanku nejdrive kontaktovat pana Cecha a upozornit ho na “tolik dulezite” chyby v clanku a dat mu sanci k oprave a nebo vyjadreni. Ale to bych asi uz chtel moc. Muj deda rikaval: “Nejnebezpecnejsi zbrani jsou lide maleho kalibru” a ja zacinam chapat co tim myslel.
Na homepage Boeing vyrobce uvadi, ze cislovka "8" se spise vztahuje na novy typ 787, z jehoz vnitrniho vybaveni 747-8 monoho prevzal.
No ale Źidům by asi nikdo certifikát na přepravování tisíce lidí v cargu nikdy nevydal. I když operace to musela být parádní.
Celkem 28 záznamů
... jsem si přečetl někdy před 5ti lety ve Flug Revue zakoupenou na Tennerife. Podobný časopejsek jakonaše L+K ale spíše "komerčněji" zaměřený, i ten papír je o fous méně kvalitní