Nedávno jsem dostavěl model Lockheed C-121K (vojenská verze Super Constellationu, jakýsi prapředek Awacsu) a tak jsem se dost probíral historií tohoto nádherného stroje. Proto bych rád trochu upřesnil předchozí informace - turbokompoudní motory se používaly už u verze L-1049 Super Constellation (kromě varianty L-1049A), takže s nimi létá i ten švýcarský krasavec. A brzy by se k němu měl připojit i Starliner, který ze tří kusů skládá dohromady Lufthansa. Jinak v Evropě by měl být letuschopný ještě L-749 společnosti KLM vybavený ještě klasickými motory, v USA je také několik letuschopných Constellationů a podle fotek je na pouštních "odkladištích" velká spousta vraků těchto krasavců v různém stadiu rozkladu. A pokud se týká čtyřhvězdicového motoru z Boeingu C-97, tak i ten je možné u nás vidět - ještě loni stál v muzeu ve Kbelích na zadním dvorku vedle stíhacích MiGů, bohužel bez označení a částečně zaplachtovaný. Předpokládám, že tam bude k vidění i letos.
...že autorem zmiňovaný Bristol Viking vzniknul následným vývojem z válečného Wellingtonu, odtud tedy pochází ta zvláštnost s průběžným nosníkem křídla v kabině pasažérů. Jinak hezký den do Prahy a děkuji za opět krásné rozjímání pod křídly stejně krásných strojů.
O stavu zachovalých Starlinerů informují tyto stránky.
www.conniesurvivors.com/L1649A.htm
A jeden exemplář šoupátka máme i ve Kbelích :) což mě velmi mile překvapilo (člověk tam chodí každou chvíli, chodí kolem toho a nevšimne si).
viz en.wikipedia.org/wiki/File:Bristol_Hercules_Kbely.JPG ( en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Hercules )
Turbokoumpoudní motor z DC7 jsem shodou okolností prohlížel před týdnem v technickém muzeu ve Filadelfii. Mají ho tam v řezu a souhlasím, že to je něco neuvěřitelně složitého. Po chvíli zkoumání jsem identifikoval ony dvě hvězdy, ale za pozornost stojí zejména to, co je nainstalováno za nimi. V principu se jedná o turbínu, která je mechanicky a přes složité převody spojena s klikovou hřídelí motoru a jejíž lopatky jsou vystaveny proudu horkých výfukových plynů. Tím sestava přidá motoru na výkonu. Sestavy jsou za motorem tři, opět do hvězdy a jejich kuželová ozubená kola jsou ve srovnání s velikostí motoru dosti titěrná. Tato mechanika, zkombinována s prostředím horkých výfukových plynů byla zřejmě zdrojem zmiňovaných častých poruch. Ale po strojařské stránce nádhera. Ladislav Moc
..tusim ze zrovna Bristol, je k videni v muzeu v Yorku (Elvington,UK), v rezu, funkcni(otacejici se), pohaneny elektromotorem. Priznam se, koukal jsem na to jako blazen a porad dokola si to tlacitkem poustel :)
...Lufthansa jeden stroj opravuje do letuschopného stavu, skutečný L1649 Starliner! ...doufám že se jim to podaří i přes světovou hospodářskou krizi...
To je nedorozumění - v Ženevě jste skutečně nafotil L-1049 Super Constellation (patrně Breitling, reg. HB-RSC), ale v úvodu dnešních Čechvin se píše o poslední verzi Connie - o verzi L-1649 Starliner. To byl Connie s úplně novým křídlem a s turbokompoudními motory, o kterých je dnes také řeč. A z těch už asi skutečně nelétá žádný. Ladislav Moc
Co si pamatuji, tak šoupátkové motory byly též Napiery Sabre - nikoliv však hvězdice chlazené vzduchem alébrž H řaďáky chlazené vodou. Létaly z nimi za války a po válce Hawkery Typhoon a Tempest, myslím taky Blackburn Firebrand a asi i další..... leč nebyly to civilní stroje.
Celkem 22 záznamů
Vazeny pan Cech. K lietadlam som mal od srca vzdy velmi blizko, ale zial po praktickej stranke tomu tak nebolo. Az na par letov na dovolenky. Po nahodnom najdeni Cechovin tu na PLANES.CZ a ich naslednom precitani vsetkych do jednej som dospel k zaveru, ze sa mienim stat pilotom dopravneho lietadla. Teraz som uz leteckej skole na PPL kde budem pokracovat az po cockpit Boeingu. Verim, ze raz sem pridam aj ja clanok , ako ma rozpravnie isteho mechanika dostalo do oblakov..
Za vase clanky dakuje a prajem vela zdaru. S pozdravom M. Oravec