Určitě jste již slyšeli o "kvalitě" automobilů Tesla. Když neumí pořádně udělat karoserii, copak je asi pod ní?
Co mě ovšem zaráží nejvíce, je dílenské zpracování vnějšku raket od SpaceX, zejména pak modulu Dragon. Na kráse asi nezáleží, ale já bych měl asi malinkou duši, kdybych v tom měl letět do kosmu. Pravdou však je, že SpaceX je veleúspěšná, a velice jim všem fandím. Mají však teď velké trápení s motory Raptor a tedy i testováním řady SN. Doufám, že tato úskalí budou rychle překonána.
Boeingu také fandím, ale měli by se zbavit všech manažerů, kteří jsou i co jen nechtíkem na malíčku namočeni v nekalých praktikách.

Tak stupidni nazor jsem uz dlouho necetl, ale je na ceskem internetu, takze bych se nemel divit.

Jak jsem psal, pokud by Boeing netlacil na rychlost, cenu a svoje zamestnance poradne skolil, tento problem by nenastal. Neni to o pozadi zamestnancu - je to o tom co je naucime a jak je kontrolujeme.

Co me ale vzdy fascinovalo je ze vetsina Americkych aut se varbi v Kanadae. Ale v USA vyrabi uspesne Mercedes i BMW a dokonce i Airbus.

Měl jsem tu čest být na školení na B737NG u výrobce v Seattlu. Školení bylo perfektní, prošli jsme fabriku od klempírny až po konečnou montáž,včetně simulátorů. Proto nechápu, jak je možné, že dochází k takovým závadám, Chyba musí být ve výstupní kontrole, na jednotlivých odděleních montáže.

Já si myslím, že to s tzv. "diverzitou" může souviset velmi úzce. Boeing (a nejen on) se podle známého, který pro něj pracuje dostal do stádia, kde byly automobilky v roce 1970 (viz skvělý román Kola). Tlak hlavně ze strany municipalit a federální vlády na zaměstnávání různých minorit, přistěhovalců a jinak nezaměstnatelných lidí dosahují nevídané síly. Firmy dostávají nezanedbatelné podpory na takovou politiku a naopak pokud to odmítají, jsou postihovány. Tlačí na ně odbory, různé lobbistické kliky, menšinové organizace, ale také vládní a lokální politici. Velký vliv má to, že Seattle je sídlem těch nejvíce "progresivních" společností, jako je Amazon, Microsoft, nebo Starbucks. Město je silně demokratické a levicový ksindl to dává jasně najevo. Legalizace drog, stejnopohlavní sňatky, protěžování buzerantů, komunistická minimální mzda... Samozřejmě se to projevuje tím, že v celém okrese King je obecně velmi nízká úroveň vzdělanosti a najít kvalifikované dělníky je takřka neřešitelný problém. Boeing to řešil velkou mírou zaměstnávání Kanaďanů, ale právě díky demokratům v Seattlu je postupně nahrazuje méně kvalifikovanou a hlavně méně spolehlivou pracovní silou z jihu. Svou roli hrají i velké náklady, způsobené nucenými výdaji například na tu zmíněnou minimální mzdu, která je nejvyšší v USA.

Petr: O barvě pleti tu nikdo nemluví.

Myslim, ze hlavni problem je tlak na rychlost, zisk, nezkusenost zamestancu a nedostatecna kontrola. Barva pleti je naprosto nerelevantni.

Bohužel to není nic překvapujícího. Boeing jako společnost, která razí diverzitu a inkluzi zaměstnanců, sama se tím chlubí a sbírá za to ocenění, akorát sklízí "ovoce" své práce. Když je hlavním měřítkem hodnocení zaměstnanců ne, co umí, ale kdo je, z jaké další "utiskované" menšiny, tak se to prostě musí na kvalitě odrazit.

Tak tohle vůbec nechápu. Jsem vyučený letecký mechanik (dnes již důchodce) a všichni, kdo jsme kdy pracovali na letadlech ví, že existovala kontrola. Kdo mohl pracovat samostatně (bez kontroly) tak si to musel sakra zasloužit. Technici letadel mi to potvrdí (Part 66, nebo spec. fabrické zkoušky). Jak je možné, že ve výrobě tohle "projde"? To by se v českých leteckých závodech stát nemohlo.