Andre: súhlas

A k tým "nepodareným" motorom - skúste sa pozrieť čo poháńa L39.

Možná by bylo zajímavé aby se vyjádřil někdo kdo u armády sloužil na Jakách i na An-24. Co si ale pamatuji tak An-24 byla alespoň v devadesátých letech, kdy už toho měla hodně za sebou neuvěřitělně poruchovej typ na rozdíl od An-26 či Jaku-40, které naopak sloužili myslím bez nějakých zásadních problémů.
K Jaku-40 bych ještě dodal, že má určitou slabinu v podobě motorů /zejména pokud je teplo a letadlo je plně naložené /, ale neřekl bych, že pro úkoly jaké plní v armádě ho to nějak zásadně limituje.
Nechci tady šahat nikomu do svědomí , ale zde na Planes má Jak-40 špatné jméno především díky papouškování jeho kritiky v jednom z dílů Čechovin/kdo Jaka poznal tak se musí tomu článku smát - Jacek není sice výplod toho nejlepšího co v Rusku vzniklo, ale ten článek je směšnej/. Nezdá se mi , že by piloti nebo technici na Jaka nadávali a jako cestující jsem s Jakem byl vždy spokojen.

milhaus: Celé dnešné ČSA sú "silně ztrátové" a nerušíte ich :-P Jasné, Jak-40 je pažravé lietadlo,ale môžeš si vybrať či budeš platiť leasing + nižšiu spotrebu novej mašiny,alebo spotrebu tejto krásnej beštie,na ktorú už máš zázemie,mechanici aj piloti ju poznajú a neprináša žiadne záludnosti. Čo sa týka porovnávania s An-24,v jej neprospech jednoznačne hrajú vibrácie od vrtulových motorov. Čo sa týka "malej" bagáže Jaka...poležal som si v nej,nezdala sa mi malá :-D Ked ju porovnáš s bagážou Chalengera,je myslím v pohode,a je do nej neporovnatelne lepší prístup kedže je v kabíne.
V každom prípade som rád,že som mal možnosť si prácu s Jakmi vyskúšať :)))

Gurjewitsch:. vysoká spotřeba paliva, nízká rychlost, malý dolet( prý měly u ČSA problém doletět s maximálním payloadem do Košic), naprosto nedostatečná velikost nákladového prostoru, malá nepohodlná kabina a vysoký náklady na údržbu tolika motorů. Jaky u ČSA v postatě zabily vnitrostátní dopravu, po pár letech co je s velkou slávou koupily, se zjistilo že je to náhrada za IL-14 dost slabá a provoz silně ztrátovej, tak stát radši většinu vnitrostáních linek zrušil a velká část mašin se vrátila do SSSR.

fero: Sedíš si na vedení... Myslel jsem jeho současníkům ;o)

to K.P. : Nezdá sa mi korektné porovnávať vzájomne lietadlá s tak veľkým časovým odstupom výroby a hlavne vývoja. Vo svojej dobe bol progresívny.

Gurjewictsch: Že by ta jedna byla alespoň spotřeba? Nevím pouč mě ;o) :o)

KP: napríklad? vymenuj mi aspoň jednu ;)

Cibulka: Tak 1) Věčina toho co tady do komentářů píšu je víceméně v žertu, chodím se tu bavit a okukovat hezké fotky a né vážně debatovat... Toho mám dost v práci ;o)
2) Co se týče JAKa tady to platí dvojnásob, protože to je nejvíce rozporuplné letadlo jaké jsem tady komentoval ;o)

Fezoj114: Ten JetStar tos dobře přirovnal... taky hezké letadlo, ale poněkud rozporuplné ;o)

Boris: Pro tebe platí to samé jako pro Cibulku ;o)

Tak poněkud vážněji ať si napravím reputaci... Jak je hezké letadlo, trroufám si říct elegantní a zbarvení CEF mu sluší. Bohužel můj názor je, že oproti svým současníkům má mnoho nevyýhod ;o)

Milhaus
Obojí je buď vojenský nebo ex vládní,tudíž to není extra honěný jako mašiny u ajrolinek.
Výhodnější je AN-24,ještě lepší AN-26,ta odveze lidi i náklad.Do Jaka nic nedáš a už vůbec né do tohohle.Nemá vrata.....