-Treba to, ze kabina cestujicich probiha vodorovne od pridi az po bod kousek za kridlem, potom plynule mirne stoupa k zadi. Tento zpusob, jak maximalne vyuzit prurez trupu az dozadu, jsem na jinych dopravnich erech nevidel. (Porovnejte si to treba s prubezne vodorovnou kabinou 747, jejiz pudorys se k zadi zuzuje vic.) -Rozdily v proskleni pilotni kabiny jsou minimalni, jako i vubec rozdily ve tvarech pride; pritom moznych reseni je mnoho (777, MD11, ....). -Podvozek je koncipovan stejne, a taky by "nemusel". -Jiste, A340 diky umelemu omezeni letove obalky (a riditelnosti) ma uplne jinou pevnostni filozofii; ale mam pocit, ze Il-86 inspiroval A340 vic, nez 707 inspirovala DC-8 ;)

Jirka: Taky by me ty podobnosti zajimaly :))

To by mě zajimalo, co je na tomhle letadle podobný s A340-200?
Má taky 4 motory. Nic dalšího nevidím.

Jsem kacir, ale tady neuveritelne vyniknou podobnosti mezi Il-86 a (pozdejsi) A340-200 :) -A vubec, pekna fotka.

koukám Petře,že sis to tam fakt užil

Taky nový lak potřebuje jako sůl.